Compresión vs. aplastamiento en un motor Hayabusa V8 de 500 HP | Autos deportivos radicales [Charla técnica]

El RPV8, un motor V8 basado en Suzuki Hayabusa de 400-500 HP, se utiliza como ejemplo para ayudar a explicar las relaciones de compresión y el aplastamiento con James Pinkerton de Radical Performance Engines.

El motor Hayabusa V8 (sin especificar) utilizado en algunos modelos de Radical Sportscars funciona con una relación de 12,5:1 a 13,5:1 con gasolina de 98 RON. Solo la relación más alta es propensa a la detonación antes de alcanzar el tiempo mínimo para el mejor par motor (MBT). En esta entrevista, James explica por qué preferiría una mayor compresión en lugar de una mayor, qué es exactamente y por qué es tan importante para una combustión completa, no solo para generar la mayor potencia posible, sino también para reducir el riesgo de detonación, que puede causar daños irreversibles al motor muy rápidamente en algunas circunstancias.

Curiosamente, incluso con la limitación de detonación, el cambio de compresión de 12,5:1 a 13,5:1 puede suponer un aumento de 10-15 HP, que se reduce a algunos de los últimos pequeños porcentajes de aumento de potencia de la planta de energía potencial de 500 HP, dependiendo de la variante.

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