La resistencia de nuestro bloque de fábrica a veces juega un papel limitante cuando se trata de generar el doble, el triple o más de cuatro veces los niveles de potencia para los que fue diseñado por los ingenieros OEM que nunca planearon que usted hiciera nada más que mantenerse al día con el servicio.
Para algunos diseños de bloque como las series EJ y FA de Subaru, su diseño de bloque abierto se puede abordar a través de mangas de posventa que están bien probadas, pero ¿existe una forma más barata pero efectiva de obtener resultados similares para aquellos que podrían estar presionando al máximo cuando se trata de impulsar, pero no están corriendo para tiempos de vuelta récord mundiales con esos presupuestos?
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Fuerza del bloque de cubierta abierta
0:24 - ¿Por qué Open Deck?
0:38 - Problemas con el alto impulso y la plataforma abierta
1:02 - Solución de manga
1:23 - Solución de placa de cubierta
1:58 - Resultado de la placa de cubierta
2:06 - Más allá del OEM, pero con niveles de potencia sin desmesurados
2:25 - Vea la lección de construcción de motores
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