![Subaru WRX optimizado con COBB, más de 1000 HP y 53 PSI | Ataque a la pista de aterrizaje [Charla técnica] - Imagen destacada](/assets/Uploads/blog-posts/fc2e975b16/Screen-Shot-2018-09-11-at-10__FillWzc4MCw0MzBd.17.23-AM.png)
1000 hp y 53 psi de impulso de un Subaru WRX 2.5L 2005 usando una ECU de fábrica y COBB Accessport no es algo que la mayoría de la gente imaginaría posible, pero Erich Uhlman de PRE Racing explica cómo es y cuáles son algunos de los pros y contras de la configuración.
Conocido como 'La Viuda Negra', este EJ257 alimentado con 98% de etanol con combustibles Thunderbolt Racing utiliza un motor Precision Engine y un turbo Turbo 7675 Gen II, levas Brian Crower Stage 3, componentes internos Manley Performance, un bloque de arrastre profesional PRE Racing y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades KAPS Transmissions para poner la potencia en el suelo con una velocidad pasada de 197 mph.
Partiendo de una construcción más sencilla, se decidió utilizar el software y el hardware de COBB. Sin embargo, a medida que el coche ha evolucionado, también lo ha hecho el software gracias a las actualizaciones y el soporte continuos. Esto permite a Eric y al equipo ajustar en vivo aproximadamente el 95 % de las tablas y ajustes necesarios en el banco de potencia, además de utilizar algunas funciones de registro de datos en eventos como el Ataque a la Pista de Aterrizaje de Pikes Peak.
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Comentarios
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