Gymkhana y Rally Monster de 600 HP | Ken Blocks Cossie V2 [CONSEJOS TÉCNICOS]

Si bien muchos automóviles de la era de los 90 utilizados para los deportes de motor se repotencian con una amplia gama de motores, el legendario Ford Escort RS con su arma 2L YB Cosworth fue una potencia en su época y aún se mantiene bien frente a las opciones más modernas, incluso cuando también están modificadas.

Los bloques Kens 600 HP BorgWarner EFR7670 turboalimentados YB, basados en un diseño de bloque Ford Pinto más antiguo, incorporan el cigüeñal, las bielas y los pistones forjados habituales, y se ha sustituido el bloque de hierro fundido de fábrica por una versión de aluminio fundido de Smith & Jones Engineering, junto con la instalación de una de sus culatas de fundición. Esto permite optimizar el portabilidad de las culatas y refuerza el bloque en zonas clave como las camisas de agua y los pilares de los espárragos de culata para garantizar su fiabilidad.

El motor aún funciona con cárter húmedo debido a las bajas fuerzas G que se generan en un vehículo como este, en comparación con un coche de circuito, aunque es una fundición de magnesio de Ford Motorsports que presenta muchas mejoras respecto al equipamiento de serie. Otras actualizaciones modernas incluyen una ECU Cosworth, PDM y pantalla/registrador de datos en el tablero, un colector de admisión de Julian Godfrey Engineering, una transmisión secuencial Sadev y un actuador de doble puerto Turbosmart.

Dado que el coche se utiliza para competiciones donde se ignoran las reglas, pero también en eventos de rally con reglas de clase, suele estar equipado con un limitador de 34 mm que reduce la potencia a casi la mitad, especialmente a altas revoluciones. Por esta razón, las configuraciones de los coches de rally pueden depender en gran medida de la relación de transmisión, y se han instalado una transmisión secuencial de 6 velocidades, diferencial delantero y trasero, ejes de transmisión, palieres y torre de cambio de Sadev, junto con un embrague de carbono AP Racing.

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