![[CHARLA TÉCNICA] ¿Modificando un RB26? ¡Tienes que ver esto! | R32 GT-R - Imagen destacada](/assets/Uploads/blog-posts/74ac5bd47a/Screen-Shot-2018-03-29-at-4__FillWzc4MCw0MzBd.52.22-PM.png)
Se podría decir que los Nissan R32 GTR son uno de los autos más emblemáticos que hayan salido de Japón, ya que abrieron un camino de destrucción a través de muchas series de carreras que finalmente los vieron severamente restringidos y luego finalmente prohibidos en algunas debido a su tecnología y rendimiento superiores.
En este primer episodio, veremos lo primero que cualquier propietario de un R32 debería hacer para mejorar la potencia de su RB26DETT. Entre las mejoras que le realizamos al coche se encuentran una ECU Link lista para usar, una bomba de combustible Walbro de 255 LPH, inyectores Bosch EV14 de 1000 cc y un solenoide de control de sobrealimentación MAC de 3 puertos para mantener los turbos de fábrica, previamente equipados con llantas de acero, con la sobrealimentación deseada.
Quitamos un sistema de chispa desperdiciado previamente instalado y lo reemplazamos con un sistema de bobina y bujía G35 de modelo posterior y también omitimos la resistencia del balasto para acomodar nuestros nuevos inyectores de combustible de alta impedancia utilizando un simple kit de cable de NZEFI - Rendimiento, ajuste y desarrollo.
Comentarios
- Alex Sooknanan Trinidad and Tobago
hace 3 años
- CraigW Australia
hace 7 años
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