Ajuste de reflash de OEM europeo | bFlash [Charla técnica]

BMW, VW, Mercedes, Audi, Lamborghini, Porsche. ¿Por qué estas y otras marcas europeas no suelen tener el mismo soporte en el mercado de accesorios que las marcas japonesas y estadounidenses? ¿Existe una solución más sencilla que definir las tablas manualmente?

En parte, podemos agradecer a la seguridad de las ECU de Bosch y Siemens según Aurelien Turban de bFlash Bespoke ECU Programming mientras analiza cómo leer y escribir en una ECU es solo una parte del proceso de ajuste y dónde residen las dificultades para permitir que los ajustadores hagan su trabajo.

Se discuten las posibilidades de definir las tablas dentro de una ECU con un software como WinOLS para ajustarlas usando el puerto OBD2, el flasheo en banco o el flasheo en arranque donde pueden requerirse modificaciones físicas, pero también cómo este es un conjunto de habilidades muy diferente al ajuste de EFI en sí a pesar de que ese es el objetivo.

Sin embargo, a través de su división B&C Consulting y la plataforma bFlash, los talleres comerciales pueden evitar tener que realizar este paso ellos mismos, con diferentes niveles de acceso disponibles a distintos precios. Si bien no es una opción económica para quienes buscamos tunear un vehículo nosotros mismos, al menos nos da la opción de que un tuneador local lo haga por nosotros, en lugar de no tener ninguna opción disponible para algunos vehículos.

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