![[CHARLA TÉCNICA] ¿Un WRX de 850 CV sin junta de culata? | Exganador de la WRC Hill Climb - Imagen destacada](/assets/Uploads/blog-posts/2ad706f58a/Screen-Shot-2017-09-25-at-4__FillWzc4MCw0MzBd.05.41-PM.png)
Paul Hayton nos da una idea del ex-coche Jahu Kangas 1998 WRC que Alistair Mcrae condujo a la victoria en el evento de escalada Race to the Sky Hill de 2015 en Cardrona Valley, Nueva Zelanda, 14 años después de la propia victoria del fallecido Peter "Possum" Bourne en el evento con el mismo coche.
Originalmente reconstruido a partir de repuestos que el equipo tenía a mano, el motor de anillo de gas alimentado con E85 y controlado por MoTeC conserva su tamaño de desplazamiento de 2L, pero ahora cuenta con más de 850 hp (540 hp más que los 310 hp regulados por las reglas originales del WRC), predominantemente a través de un turbo BorgWarner de doble entrada.
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Comentarios
Great question. Everything has pros and cons, and you've touched on 2 cons for gas rings there.
They do indeed require special machining to fit, which comes at a cost making them expensive depending on your access to the knowledge and equipment required.
Another, cheaper, alternative which has been developed since are aluminium copper head gaskets.
Cheers,
Taz
- Taz.Quinn.Walshe New Zealand
hace 8 años
- Pedey New Zealand
hace 8 años
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