En esta lección sobre cómo construir un motor de alto rendimiento, aprenderá qué es el equilibrio del motor y dónde quitar material al equilibrar los pistones y/o las bielas.
También aprenderá qué es un amortiguador armónico y por qué necesita uno, además de cómo puede minimizar la cantidad de material que necesita quitar de su conjunto giratorio cuando combina sus componentes más pesados con los más livianos antes de comenzar, lo que hace que la tarea sea mucho más fácil como una ventaja adicional.
Tenga en cuenta que, en ocasiones, la tarea de equilibrar el motor se denomina "planificación del motor". Esto no es del todo correcto, ya que la planificación consiste en trabajar con pesos preestablecidos, no solo equilibrar para equilibrar las cosas en general. Como se mencionó, el balanceo armónico también es completamente diferente y suele generar confusión.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - ¿Por qué balanceamos los componentes del motor ?
0:48 - En línea u opuestos horizontalmente
1:32 - V4, V6 y V8, etc.
1:48 - Peso V Bob
2:15 - Situación del LS V8
2:48 - Equilibrado del pistón
3:35 - Consideración del pasador de muñeca
4:22 - Eliminación del peso del pistón
5:28 - ¿Cuánto material debes eliminar?
6:06 - Evite estas áreas
6:48 - Equilibrado de bielas
7:40 - Dispositivo de equilibrado de biela
8:06 - Eliminación de peso del extremo grande
8:20 - No debilites tus bielas
9:31 - Linisher
9:48 - Eliminación de peso del extremo pequeño
10:58 - No sobrecalentar las varillas
11:20 - Maquinista de motores y ensamblaje rotatorio
13:32 - El equilibrio armónico es diferente
14:20 - ¿Qué son los armónicos?
15:45 - Falla común: Bombas de aceite
16:08 - Amortiguadores con clasificación SFI
16:55 - Considere un amortiguador
17:11 - Resumen de la lección y próxima lección
17:30 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR
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