El "arte no tan oscuro" del equilibrado de motores | Fundamentos de la construcción de motores 02/04

En esta lección sobre la construcción de motores de alto rendimiento, aprenderá qué es el equilibrado del motor y de dónde se debe eliminar material al equilibrar los pistones o las bielas.

También aprenderás qué es un amortiguador armónico y por qué te conviene tener uno, además de cómo puedes minimizar la cantidad de material que necesitas quitar de tu conjunto giratorio al combinar tus componentes más pesados con los más ligeros antes de comenzar, lo que facilita mucho la tarea como ventaja adicional.

Cabe señalar que, a veces, la tarea de equilibrar un motor se denomina "ajuste de motor". Esto no es del todo correcto, ya que el ajuste de motor implica trabajar con pesos preestablecidos, no simplemente equilibrar para igualar las cosas en general. Como ya se mencionó, el equilibrado armónico es completamente diferente y suele generar confusión.
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MARCAS DE TIEMPO:
0:00 - ¿Por qué equilibramos los componentes del motor ?
0:48 - En línea o en oposición horizontal
1:32 - V4, V6 y V8, etc.
1:48 - Peso de V Bob
2:15 - Situación del LS V8
2:48 - Equilibrado de pistones
3:35 - Consideraciones sobre el pasador de la muñeca
4:22 - Extracción del contrapeso del pistón
5:28 - ¿Cuánto material debería eliminar?
6:06 - Evite estas zonas
6:48 - Equilibrado de la biela
7:40 - Dispositivo de equilibrado de bielas
8:06 - Extracción del contrapeso de la cabeza
8:20 - No debilites tus bielas
9:31 - Linisher
9:48 - Extracción del contrapeso del extremo pequeño
10:58 - No sobrecalientes las varillas
11:20 - Mecánico de motores y montaje rotativo
13:32 - El equilibrio armónico es diferente
14:20 - ¿Qué son los armónicos?
15:45 - Fallo común: Bombas de aceite
16:08 - Amortiguadores con certificación SFI
16:55 - Considere un amortiguador
17:11 - Resumen de la lección y próxima lección
17:30 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR