¿ Construir tu propio motor de rendimiento te resulta demasiado complicado, o simplemente es algo a lo que aún no le has dedicado el tiempo suficiente para aprender a hacerlo correctamente?
En este primer episodio de nuestra serie gratuita de lecciones sobre construcción de motores, analizamos brevemente algunos aspectos clave que debemos considerar antes de empezar a trabajar. La selección de piezas, la construcción de la junta de culata y los sujetadores, las tareas del maquinista, la selección de componentes y otros elementos fundamentales para la construcción exitosa de un motor de alto rendimiento.
LS V8, FA20, SR20, $G63, Coyote V8, NB8, K20, turboalimentado, sobrealimentado, de aspiración natural, la lista continúa y la relevancia de este conocimiento clave sigue siendo la misma independientemente de la configuración del motor, la orientación o la cantidad de cilindros con la que esté trabajando.
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MARCAS DE TIEMPO:
0:00 - Construcción del motor : esencial y a veces intimidante
0:25 - ¿Reacondicionador de motores OEM?
0:35 - ¿Taller de interpretación?
0:40 - ¿Constrúyelo tú mismo?
1:10 - Selección de piezas: OEM o de posventa.
1:48 - Ejemplos rápidos: LS V8, FA20 Boxer
2:50 - Investiga tu motor específico
3:07 - Presupuesto vs. Rendimiento
3:24 - Pistones forjados + Consideraciones sobre el espacio libre
4:36 - Relación de compresión y pistones de repuesto
4:49 - Bielas forjadas
5:55 - Junta de culata/Sellado de la culata y Pernos/Espárragos de la culata
7:00 - Descripción general del mecanizado del motor
8:06 - Mandrinado y bruñido: Placa de torsión
9:06 - Revestimiento de tarimas/bloques
9:31 - Muñones, pernos y equilibrado del cigüeñal
10:30 - Refinamiento de línea
Enlaces sobre conceptos básicos de construcción de motores:
Lección 1: Selección de componentes de alto rendimiento
Lección 2: Equilibrio interno
Lección 3: Preparación del bloque
Lección 4: Herramientas para la construcción de motores
