El siguiente paso en sensores automotrices | Protocolo SENT y PSI5 [NUGGET TECNOLÓGICO]

No es ningún secreto que los datos de los sensores son fundamentales para el funcionamiento del motor, y más aún en una aplicación de alto rendimiento donde la ventana para errores y datos incompletos se hace cada vez más pequeña antes de que pueda ocurrir un daño o falla del motor como resultado directo.

El mercado de repuestos de alto rendimiento siempre está tratando de ponerse al día con lo que hacen los fabricantes de equipos originales (OEM) de vehículos, y para combatir los problemas que los sensores analógicos pueden generar cuando se trata de ruido de señal y variaciones de voltaje que pueden causar estas fallas, dos protocolos están luchando por su adopción en la electrónica de los vehículos modernos.

La Interfaz de Sensor Periférico 5 (PSI5) y la Transmisión de Nibble de Borde Único (SENT) son conocidas en el mundo automotriz. La PSI5 fue desarrollada por Autoliv, Bosch y Continental para garantizar una velocidad de comunicación que permita el despliegue del airbag en milisegundos, entre otras aplicaciones. Sin embargo, es SENT quien está ganando la batalla al utilizarse con mayor frecuencia en el sector automotriz con sensores de posición del acelerador, presión, flujo de masa de aire y alta temperatura durante más de una década.

Como explica Andre, SENT toma una señal analógica y la envía en formato digital a la ECU para garantizar datos precisos y limpios a mayor velocidad. Algunas implementaciones incluyen configuraciones de control electrónico (DBW), que requieren un intercambio rápido de datos para una respuesta precisa a las acciones del conductor y para auditar la posición del acelerador para la seguridad del conductor y del sistema.

Hay diferentes maneras de hacer esto, que incluyen enviar la misma señal dos veces para que la ECU la analice y valide, como la configuración en el C7 Corvette de GM, o en otros casos como la plataforma EcoBoost de Ford, la unidad DBW valida los datos por sí misma y envía solo una señal más otro canal solo para darle a la ECU algunos datos adicionales.

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