Electronz , fabricante de Link y Vi-PEC, acaba de lanzar una nueva versión de firmware (5.3.1) compatible con las ECU G4+ e i-Seires. Esta versión incluye un par de nuevas y emocionantes funciones, como el control de tracción y el control de cambios, además de otras mejoras y adiciones menores.
Control de tracción
El nuevo firmware de control de tracción utiliza la información de los sensores de velocidad de las ruedas (ya sea cableados o derivados vía CAN) para que la ECU monitorice el deslizamiento de las ruedas. La ECU utiliza una tabla de deslizamiento objetivo para adaptar el control de tracción a tu coche y a tus preferencias. Se pueden usar diferentes objetivos de deslizamiento, por ejemplo, en función de la posición del acelerador o la marcha. También se puede configurar una segunda tabla de deslizamiento para proporcionar una configuración en seco y mojado. Por supuesto, todo el sistema se puede desactivar con solo pulsar un botón.
La ECU puede usar el encendido o el corte de combustible para reducir el torque del motor, y el objetivo de deslizamiento se mantiene utilizando un algoritmo de control PID de circuito cerrado.
Control de cambio de marchas
Electronz también ha rediseñado completamente su sistema de control de cambio de marchas. Este sistema permitirá un control sencillo y sincronizado del corte de encendido para cambios sin embrague en cajas de cambios con engranaje dentado, así como un control completo de corte de marchas en bucle cerrado para cajas de cambios secuenciales mediante un sensor de posición de marcha. Esto garantiza cambios de marcha rápidos sin riesgo de dañar la caja de cambios. Las solicitudes de cambio de marcha pueden provenir de interruptores digitales (como levas de cambio), palancas de cambios digitales o palancas de cambio con galgas extensométricas. El acelerador a baja velocidad también puede activarse directamente mediante el acelerador electrónico o mediante un solenoide de aceleración.
Características adicionales
Además del control de tracción y el control de cambio de marchas, se han realizado una serie de otros cambios en esta versión.
- Velocidad del eje de entrada: para optimizar los convertidores de par y los embragues para carreras de aceleración
- Modo de RPM de lanzamiento con pestillo: para carreras de balanceo
- Varias tablas VVT: permite diferentes niveles de ajuste sin la necesidad de cambiar los mapas base
- Limitación rotatoria: el nuevo modo rotatorio reduce las temperaturas de escape
- Tablas de calibración analógica adicionales: 4 tablas de calibración más
- Ford Falcon (BA) Modo CAN
- Temperatura de la ECU: conmuta las salidas en función de la temperatura de la ECU, por ejemplo, un ventilador
- AN Volt 12: ahora disponible en ECU enchufables seleccionadas
- Registro de la ECU: activar a través de CAN
- Presión de aceite y presión de combustible: los datos se pueden recibir a través de CAN
- Tiempo de introducción del par de sobremarcha: la velocidad a la que se extrae y luego se vuelve a introducir el combustible
- Entrada de fuerza de la palanca de cambios: opción de entrada analógica para palancas de cambios tipo medidor de tensión
- Salida del blip del acelerador
Este firmware es una actualización gratuita para los propietarios de las ECU G4+ o i-Series. Visite http://www.linkecu.com/support/downloads/pclink-download y descargue la última versión de PCLink para empezar.
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