¿Este es tu futuro?

14 minutos de consejos y experiencias sobre cómo construir un coche de carreras.

Dinero. Por mucho que tengamos, a nadie le gusta ni quiere desperdiciarlo. Una aplicación de deportes de motor costará exactamente lo que presupuestes, y un poco más. En esta entrevista, se ofrecen algunos consejos sobre cómo invertir un poco de tiempo para tomar mejores decisiones para tu desarrollo y tu bolsillo, incluso si no tienes intención de hacer todo el trabajo físico tú mismo.

Con un kit stroker Nitto 2.2L, árboles de levas Kelfod y espárragos de culata ARP para generar alrededor de 500 kW a 2,2 bar (670 hp, 32 psi), este EVO 7 Open Class Time Attack con motor 4g63 construido por RevZone es un trabajo en constante progreso para Darren Bishop, pero no solo en la forma en que la mayoría de la gente piensa inmediatamente cuando se trata simplemente de agregar más y más potencia.

En el Desafío Mundial de Ataque de Tiempo (WTAC), Darren compartió valiosas ideas sobre el desarrollo de su EVO de ataque de tiempo. La base de conocimientos para llevar a cabo este proyecto incluyó el uso de materiales del curso de la Academia de Alto Rendimiento (HPA), la participación en trabajos prácticos y la consulta con especialistas de su mismo nivel.

Utilizando electrónica de calidad como la ECU EMtron KV8, el tablero MoTeC C127 y el Módulo de Distribución de Energía (PDM), junto con una completa gama de sensores de motor y chasis, Darren, con la ayuda de Benchmark Solutions, ajusta el coche desde múltiples ángulos durante el fin de semana de carrera. Este proceso implica adaptarse a las exigencias específicas de cada fin de semana, incluyendo el trazado de la pista (trabajando para perfeccionar cada zona de frenado y curva), las condiciones meteorológicas (las temperaturas influyen considerablemente en la presión de los neumáticos, los ajustes del motor y el control de tracción) y las preferencias únicas del coche y del piloto, que solo se descubren tras un amplio tiempo al volante, garantizando un rendimiento sólido entre las capacidades de conducción de Darren y la configuración técnica del vehículo.

Darren quedó fuera del top 5 por poco, terminando con un respetable sexto lugar en la Clase Abierta con un tiempo de 1:30.3870, solo JUSTTT por detrás del ritmo de 1:29.9110 establecido por el quinto clasificado.
------------------------------------
SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Clase Abierta EVO 7
0:30 - Paquete de motor
0:50 - Potencia y refuerzo
1:10 - Caja de cambios
1:25 - Electrónica
1:44 - ¿Por qué utilizar material del curso?
2:30 - Cómo ayudó
2:50 - Gasta sabiamente
3:15 - ¿Por qué 2.2L 4G63?
3:48 - Proceso de cableado
4:59 - Documentación del cableado
5:42 - Configuración del PDM y configuración electrónica
6:38 - Configuración de la ECU
7:01 - No solo para ahorrar costos
7:20 - Análisis de datos
7:36 - Judd V10 Sobre la canción
7:39 - Uso del análisis de datos
7:54 - Gráfico de varianza y comparaciones de vueltas
8:47 - Ayuda para buceadores profesionales
9:13 - Por dónde empezar con el análisis de datos
10:00 - MoTeC i2
10:23 - Diferencial central activo
11:49 - Ajuste de los mapas de tracción
12:44 - ¡Gracias, Darren! Un placer.
12:54 - Imágenes completas de la carrera Jandal
14:33 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR (Igual que Darren)