Eso es todo, lo dejamos (pero no del todo) | Cambio de SR20VE de 650 HP | SR86 EP 9 [#BUILD]

Con el SR20VET listo para usar, volvemos a la pista para más pruebas y problemas. ¡Genial!

En esta actualización de [CONSTRUCCIÓN], Andre explica cómo solucionar un pico de temperatura en el aceite del diferencial con la ayuda de los registros del Ecumaster PMU16 y una inspección visual. A partir de ahí, un problema con la válvula y una suerte de escape nos obligan a posponer las misiones de última hora para concentrar esta configuración en un plazo reducido y, en su lugar, centrarnos en solucionar el problema del coche y, a partir de ahí, preocuparnos por la competición.

0:00 - El SR86 nos odia
0:24 - Datos de prueba - Temperatura diferencial
0:56 - Monitoreo de voltaje - Ecumaster PMU16
1:57 - Magia PDM/PMU
2:59 - Solucionando el problema
3:24 - Configuración diferencial
3:36 - Disco de embrague LSD: ¡se ve bien!
4:07 - Filtro de la bomba de aceite del diferencial
4:29 - Inspección de la bomba
4:53 - Datos EGT
5:58 - EGT en aumento
6:50 - Calce de válvula MIA
7:22 - Qué hace
7:44 - Ajuste de holgura hidráulico vs. mecánico
8:19 - ¡Lo encontré! Escape por los pelos
9:10 - ¿Problema con el limitador de RPM? - No
11:45 - ¿Problema de corte de encendido? - No
12:29 - ¿Problema con limitador de boxes? - No
13:07 - ¿Problema de mecanizado? - Bingo
13:45 - Sigue siendo nuestra culpa
14:30 - ¿Pero ese fue el único problema?
15:42 - ¿Cómo fue posible?
17:01 - Cruce M150
18:15 - La comida para llevar
19:03 - ¿Hacia dónde vamos desde aquí?
21:15 - Sin parar \m/
21:59 - Lección en vivo gratuita