FA20 Turbo de 394 HP, 100 000 subtítulos y un económico Aero | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 222]

Retrocedemos una semana en el tiempo y analizamos la preparación y los cambios antes de la última ronda del SIERDC en Highlands Motorsport Park, que incluyó a nuestro RC86 produciendo más potencia que nunca y saliendo a la pista con neumáticos lisos por primera vez.
Esta es la actualización semanal que llega justo antes de nuestras lecciones web de pago exclusivas para miembros Gold. Esta semana se abordó el tema "222 | Construcción de arneses de nivel profesional vs. de club". Detalles sobre la membresía a continuación.

Actualización de Instagram: No es raro en estos días encontrar múltiples controles de conductor en el volante de un auto de carreras moderno para que el conductor pueda hacer ajustes sutiles en el mapeo de la ECU, comunicarse con el equipo o simplemente cambiar de marcha sin quitar las manos del volante y Andre repasa la configuración que vio en el Mercedes-AMG C63 DTM 2018 en el Festival de Velocidad de Goodwood.

HPA86: El Toyota 86 negro con motor V8 de 1uz recibió recientemente algunas reparaciones y cambios, el más visible de los cuales es nuestra configuración aerodinámica de gueto. Se añadió un alerón trasero, un divisor delantero de contrachapado recubierto de carbono-kevlar y canards de carbono-kevlar. Si bien dedicaremos más tiempo a estas modificaciones la próxima temporada, han supuesto un aumento inmediato del rendimiento debido a que el coche no había rodado previamente y respaldan lo que el aerodinamista Andrew Brilliant mencionó en una entrevista anterior sobre un paquete aerodinámico que marca la diferencia y que puede empezar desde tan solo el coste de un juego de neumáticos.

Además de la aerodinámica, nuestro taller principal, Brandon, reparó la parte trasera del coche y añadió una barra de protección para proteger mejor el sistema de combustible, cuya ubicación es un poco extraña dado el objetivo principal de la construcción original, enfocado en la calle. El sistema de frenos traseros también se está revisando, con temperaturas dentro del rango aceptable para las pastillas y los discos, pero un poco demasiado altas para nuestros CV.

Por último, Andre analiza los ejes traseros Driveshaft Shop 1000HP que se han instalado y las modificaciones que han tenido que hacer para superar las limitaciones de la configuración estándar.

RC86: El RaceCraft Toyota 86 también ha recibido actualizaciones con amortiguadores MCA y un soporte de tracción, junto con brazos de suspensión SPL Parts. El FA20, una "construcción de gueto", que quizás hayas visto en contenido anterior, se probó en el banco de potencia y, a 0,85 bar (aproximadamente 12 PSI), casi alcanzó los 400 CV, la mayor potencia jamás alcanzada por el coche.

El FA20 incorpora un kit de turbo AVO con un BorgWarner EFR6758 que reemplaza al turbo original. Se han instalado bielas Brian Crower, espárragos de culata ARP, juntas de culata HKS y un sistema de escape Tomei. Por lo demás, conserva la relación de compresión y los pistones de serie de 12,5:1, en parte gracias a la inyección directa y por puerto de E85.

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INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Aunque probablemente a todos nos encanta navegar por Instagram lleno de arneses de cableado de deportes de motor concéntricos y conectores Autosport ultracaros, la realidad es que este tipo de arnés puede resultar excesivo para tu aplicación. En este seminario web, analizaremos las diferencias entre un arnés de nivel de club y uno de nivel profesional, los materiales y costos involucrados, y descubriremos por qué elegirías uno sobre el otro.

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