Ford BARRA de 975 HP con cambio de R32 Skyline | XR32 de rendimiento desastroso [CHARTELERA TÉCNICA]

Los Nissan Skylines fueron uno de los coches más populares de los años 90 y 2000 para modificar, pero a lo largo de todos esos años nunca hemos visto uno como este.

Con una capacidad de 975 HP a 28 PSI, Dennis O'Malley redujo la potencia del XR32, un R32 con motor Ford Barra, a 850 HP a 23 PSI para la Turbosmart Flying 500 de este año en el World Time Attack Challenge para que el coche fuera más fácil de usar. Sin embargo, lamentablemente, no tuvo una buena actuación debido a problemas persistentes con la presión del combustible. El Barra, fabricado por Micks Motorsport, incorpora inyectores Siemens Deka de 2400 cc, una ECU Haltech Elite de 2500, una caja Ford Falcon T56 con palanca de cambios S1, componentes internos forjados y un plenum Plazmaman, además de un colector de fundición de 6 piezas. Sin embargo, debido a la naturaleza del cambio, prácticamente todo lo demás se ha fabricado a medida.

Las plataformas RB26 y RB30 son una opción sólida para combinar potencia y maniobrabilidad, pero el propietario original de este R32 GTST convertido en Nissan Skyline GTR quería algo diferente, así que le incorporó un motor Ford 'Barra' de 4 litros y una configuración de tracción trasera exclusiva debido a problemas de diseño. El coche es originalmente un GTST, pero se le ha instalado una parte trasera GTR, junto con los faldones y paneles frontales GTR.

Los problemas de tracción discutidos se deben en parte a lo que se suponía que era solo una configuración de turbo temporal de un turbo Precision 6766 con una carcasa trasera de tamaño insuficiente que reduce el rango de revoluciones utilizables, pero hay planes futuros para remediar este problema y también colocar algo de caucho más grande debajo de la parte trasera al mismo tiempo para poder impulsar el suelo.

BARRA: Para quienes no lo sepan, el Barra es un motor de 6 cilindros en línea DOHC de 4L y equipado con VCT, producido en y por Ford Australia, originalmente para sus líneas de modelos BA Falcon y SX Territory "Barramundi". Aunque no es tan común, también se fabricó una variante V8. También se fabricó una versión XR6 Falcon turboalimentada del Barra I6, pero con 326 CV, estaba muy por debajo de los 975 CV que se fabrican aquí.

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