¿1000 CV o más? | ¡La tecnología de motores de vehículos eléctricos se está volviendo SALVAJE!

¡Los motores eléctricos han avanzado muchísimo en muy poco tiempo! Actualmente, la batería suele ser un factor limitante, con una autonomía equivalente a más de 1000 CV llegando a la línea de producción, para vergüenza de algunas opciones modernas con motor de combustión interna (ICE).

Al igual que los motores de combustión interna, los vehículos eléctricos y sus potentes motores tienen ventajas y desventajas. En este módulo, del curso "Ajuste de Vehículos Eléctricos", la tutora Sasha Anis nos explica la mecánica y configuración básicas de algunos motores disponibles en el mercado actual, incluyendo motores de flujo radial y axial, y sus posibles opciones de vectorización de par.

Si quieres saber cómo funcionan los motores de los vehículos eléctricos o cómo se fabrican o se combinan entre sí, esperamos que disfrutes de esta lección.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Motores EV
0:13 - Desarrollo
0:27 - Limitaciones de los vehículos eléctricos
0:37 - Entrega de potencia de vehículos eléctricos vs. motores de combustión interna
0:54 - Potencia máxima
1:06 - Reducciones de marcha
1:16 - Motores EV de imán permanente y de inducción
1:31 - Cuanto más sabes, más rápido vas
1:51 - Avería del motor del vehículo eléctrico
1:57 - Estator
2:17 - Rotor
2:30 - Rotor de flujo radial
2:58 - Rotor de flujo axial
3:21 - Posicionamiento del campo magnético
3:39 - Compromisos de diseño
3:50 - Velocidad base
4:00 - Región de potencia constante
4:10 - Por debajo de la velocidad base
4:25 - Inversores tratados por separado
4:37 - Transmisión final EV
5:13 - Vectorización de par
5:34 - Resumen de la lección