La verdad sobre el flujo de aire en la culata, las mejoras en los frenos y más | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 243]

Conceptos básicos del flujo de culata, mejoras de frenado sin fin y ponderación en las curvas.

Esta es la actualización de Andrés, publicada justo antes de la lección 243 del seminario web | Cómo elegir los inyectores adecuados para su motor. Detalles sobre la membresía a continuación.

En esta actualización "previa al seminario web", analizamos la diferencia entre el 1UZ-FE con ventana y el 3UZ-FE que lo reemplazará en la compilación HPA-86 junto con el motivo por el cual tener los puertos de mayor flujo posibles (medidos en CFM) no es el único número a considerar ni siempre beneficioso para la potencia del motor en todo el rango de revoluciones.

También se aborda la configuración de frenos Endless en la parte trasera del coche, ya que la configuración de serie mejorada se calentaba demasiado para las pastillas, los ejes de transmisión y los fuelles de transmisión. Tras recopilar datos, probamos los frenos del RC-86, el otro coche de carreras, para comprobar la teoría del calor y la longevidad de la configuración de los ejes de transmisión, y en la práctica, comprobamos que sí marcaba una gran diferencia: si bien no podríamos correr una carrera completa en Ruapuna con los ejes de serie al forzarlos, durarán mucho más de 15 minutos.

También se analiza la importancia de configurar el tiempo de encendido base antes de realizar cualquier ajuste, y por qué ajustar el peso de su auto de carrera en las curvas correctamente lo ayudará en la pista.

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Los inyectores de combustible son uno de los aspectos más importantes de su sistema de combustible. Conseguir el inyector adecuado le proporcionará una buena calidad de ralentí y una excelente maniobrabilidad, a la vez que satisface las necesidades de combustible de su motor a altas cargas y revoluciones por minuto. Actualmente, existen muchas opciones en cuanto a inyectores, y analizaremos qué debería considerar. En particular, cubriremos lo que necesita saber si va a actualizar los inyectores con un PCM de fábrica.

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