Lectura de bujías, inyección por etapas y ¡NUEVA tecnología Aero! | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 249]

Lectura de bujías, inyección por etapas, mejora aerodinámica, curso de Ecumaster y mucho más. Esta es la actualización de Andrés, justo antes de la lección del seminario web "249 | Ajuste del arranque en frío de Ecumaster". Detalles sobre la membresía a continuación.

Andre explica el paquete aerodinámico Topstage Composites que estamos instalando en el HPA86. Consiste en un alerón trasero de un solo elemento, un elemento delantero y un difusor trasero, además de un piso inferior plano. El sistema de escape necesitará ajustes para adaptarlo a nuestras dos configuraciones, que permiten días en la pista con restricciones de ruido.

En el frente del Mazda RX7 Serie 7, equipado con el motor BorgWarner EFR-8474 Turblown 13B de serie con dos válvulas de descarga Comp-Gate Turbosmart de 40 mm, sistema de escape Vinnyfab, inyectores Injector Dynamics ID1300 e ID1700 y un sistema de combustible CJ Motors, además de otras modificaciones. Con la ECU Adaptronic, Andre ha configurado el coche para que alcance algo menos de 400 CV en los bujes en nuestro banco de potencia Mainline Pro Hub, un punto con el que está satisfecho en cuanto a la fiabilidad del motor 13B de serie y la transmisión.

También se analizan algunas de las configuraciones de la ECU Adaptronic para la inyección por etapas, junto con el motivo por el cual la caracterización del inyector y los detalles del tiempo muerto son tan importantes y algunas de las configuraciones de inyección por etapas requeridas para el 13B del RX7, que, por supuesto, tiene inyección por etapas de fábrica.

Por último, echamos un vistazo al ejemplo trabajado de Ecumaster que se ha agregado al curso práctico de ajuste de ECU independiente, cómo utilizar correctamente la lectura de bujías con la tecnología EFI moderna, el resumen de la entrevista de SCE Gaskets y, por supuesto, el obsequio AEM CD-7 Dash.

Hay otro 13B en proceso que planeamos construir en el futuro para obtener más potencia del automóvil, junto con más contenido de circuito rotatorio para los miembros de su HPA también.

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Obtener un buen rendimiento de arranque en frío con la puesta a punto es uno de los factores que realmente marcan la diferencia en un vehículo de uso diario. En este seminario web, analizaremos el proceso de puesta a punto del arranque en frío en la ECU Master EMU Black, utilizando nuestro Subaru STi V11.

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