¿Más RPM significan más caballos de fuerza? - Preguntas frecuentes con HPA | Ep 11 [Extraoficialmente]

MAF vs MAFless, ajuste de ITB, cómo ajustar el encendido y el combustible para el control de lanzamiento y por qué simplemente aumentar sus RPM no significa que obtendrá más potencia y torque.

En esta actualización de Vlog, le preguntamos a USTED qué preguntas le gustaría que Andre respondiera (a través de la pestaña de la comunidad de YouTube de HPA) y aquí están las 4 preguntas que seleccionó el equipo.

Ajuste de ITB para una buena capacidad de conducción, la razón por la cual tantas personas descartan su sensor MAF a favor de un ajuste de MAP y densidad de velocidad (SD), además de qué cambios debe realizar cuando se trata de cortes de combustible suaves y duros, cortes de encendido o ambos para obtener el lanzamiento perfecto usando una aplicación de arrastre como ejemplo.

Por último, se cubre una pregunta muy común sobre cómo aumentar su límite de RPM; sin embargo, antes de responder en el estilo tradicional de Andre, se explican las razones por las cuales simplemente aumentar su límite de RPM podría no lograr lo que espera, y luego lo que se debe hacer para aprovechar al máximo las revoluciones más altas utilizando un LS V8 como ejemplo.

00:00 - Introducción

00:18 - T1: Manejabilidad ITB

08:04 - T2: MAP vs MAF

18:58 - Q3: Control de lanzamiento

31:18 - T4: Aumentar su línea roja

38:05 - Final

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