Material de embrague 101, análisis del cárter seco y montaje del FD RX7 | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 238]

Esta es la actualización de Andrés, publicada justo antes de la lección 238 del seminario web | Consideraciones sobre el diseño de motores. Detalles sobre la membresía a continuación.

De entrada, Andre nos cuenta la prueba de montaje que hicimos del cárter seco Dailey Engineering, suministrado a un equipo local de turismos, que tuvo problemas con el volante a la izquierda y al volante a la derecha, dejando 6 configuraciones sin usar. Analizamos la configuración de 5 etapas, sus ventajas y características, incluyendo el soporte integrado para la bomba de cárter seco (una gran idea de futuro) y cómo las juntas tóricas no son realmente necesarias en la configuración del cárter original, pero son muy prácticas para un coche de carreras que requiere mucho más mantenimiento. También se aborda la pérdida de resistencia al viento y, lamentablemente, por qué, después de probarlo todo, estamos seguros de que esta configuración no es para nosotros. Aun así, merece la pena echarle un vistazo.

12:27 FD RX7: Se analiza el material del embrague en relación con el embrague ORG que se está instalando en la construcción y la capacidad de conducción del RX7, así como también se menciona rápidamente la instalación del volante que requiere un poco de torque.

18:12 Instagram: Usar una combinación de longitudes de trompeta puede ayudar a equilibrar el torque, y Andre repasa los conceptos básicos, incluido cómo esto afecta su afinación.

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Al considerar las opciones para construir un nuevo motor, hay mucho que considerar y múltiples opciones potenciales que explorar. Además, se invertirá mucho dinero y, naturalmente, se busca tomar las mejores decisiones posibles para obtener los mejores resultados a la primera. En este seminario web, aprovechamos la oportunidad para analizar nuestras propias consideraciones de diseño para reemplazar el motor de carreras recientemente destruido de nuestro Toyota 86.

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