Nos quedaban 8 minutos de carrera... | SIERDC Ronda 4 Parque Ruapuna [VLOG]

Gran giro, pastillas nuevas DESTRUIDAS y un final espectacular. Esta ronda lo tuvo todo. Bueno, todo eso y algo de hummus. Obela, ojo, seguimos buscando patrocinadores...

Después de perdernos la Ronda 3 de la Carters South Island Endurance Series debido a que terminamos en Sydney en The World Time Attack Challenge, regresamos con otro vlog de SIERDC de la Ronda 4 en noviembre pasado en Ruapuna Park en Christchurch.

Tras la 2.ª ronda, se han realizado algunos cambios en nuestro GT86. Debido a un subviraje considerable, se ha suavizado la barra estabilizadora delantera, lo que ha supuesto una gran mejora. Además, seguimos rodando con neumáticos Michelin en lugar de Hankooks, ya que nos parecieron muy superiores.

¿Dejará Taz de pensar alguna vez en bocadillos? ¿Se convertirá Brandon en un YouTuber profesional? Y, lo más importante (dependiendo de con quién hables), ¿seguirán atormentándonos los problemas con el eje de DriveShaft Shop? ¡Sigue leyendo para descubrirlo!

Nuestro sistema de combustible también fue mejorado tras experimentar problemas de presión. Anteriormente, solo podíamos bajar a 16 litros sin experimentar sobrepresión, lo que no era muy conveniente para las paradas en boxes. Desde entonces, hemos instalado tanques de sobrepresión de radio, lo que nos ha permitido bajar a 5 litros.

Tuvimos un par de problemas el día de entrenamientos, el más dramático fue que, al llegar al final de la recta a unos 230 km/h, Ben se dio cuenta de que no tenía frenos y terminó en la grava, evitando por poco el muro. Desafortunadamente, tendrán que creernos si les decimos que lo manejó como el Gentleman Driver de élite que es, ya que la GoPro del coche no estaba encendida...

Tras desmontar las ruedas e inspeccionar las pastillas de freno, descubrimos que prácticamente no nos quedaba ninguna en la delantera derecha. Conseguimos unas pastillas de repuesto a última hora, aunque no las correctas, y con una pequeña modificación en el jardín con una amoladora angular, pudimos colocarlas y el coche volvió a funcionar.

Estábamos de buen ánimo al llegar a la carrera con muchas esperanzas de terminarla, pero no fue así, ya que los problemas con los ejes del DriveShaft Shop de las dos primeras rondas volvieron a atormentarnos. Debido a que los ejes eran un poco cortos, se salían del diferencial y perdían aceite por el escape, decidimos volver a los ejes de fábrica. Aunque Ben era primero de la clase a 9 minutos del final, lamentablemente los ejes de fábrica fallaron y terminamos sin completar la carrera.

Somos un grupo positivo aquí en HPA y aunque no tuvimos los resultados que esperábamos para esta temporada, tomaremos lo que hemos aprendido, resolveremos los problemas y regresaremos mejores que nunca para la próxima temporada... ¡estén atentos!

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Ronda 1
Ronda 2
Ronda 3: Perdida debido al WTAC
Ronda 4: ¡Lo estás viendo!
¡Mercancía!