![Perfección del peso con potencia | Club Sendy de Pikes Peak [GIRA TÉCNICA] - Imagen destacada](/assets/Uploads/blog-posts/e9c9f72e34/send__FillWzc4MCw0MzBd.PNG)
¿Cómo es una relación potencia-peso casi perfecta?
Con más de 550 hp y un peso de 550 kg, el coche de competición de subida en colina TSC Honda K20 2018 modificado por Wolf Racing Cars de Robin Shutes no es solo un nombre complicado, sino también la respuesta.
El coche utiliza un motor Honda Performance Development K20 de 2.1L con porteadores CNC, pistones forjados, bielas de acero, mayor diámetro interior y camisas de hierro dúctil. Este motor es alimentado a 16 PSI por un motor Honeywell Garrett G25-660 y una válvula de descarga Tial de 44 mm. El combustible VP Racing Fuels Q16 se suministra mediante inyectores Injector Dynamics ID1050X, y la gestión del motor está a cargo de un MoTeC M150 GPRP y un tablero y registrador C127.
Andre nos explica por qué se ha bloqueado el mecanismo VTEC y las ventajas que puede obtener al hacer esto y optimizar la sincronización de la leva para una aplicación específica como el Pikes Peak International Hill Climb 2018.
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Comentarios
Lets hope we can see you next year at PP !
- francis1248 USA
hace 7 años
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