El cambio de motor más popular de internet fue diseñado para un SUV familiar. He aquí por qué esa es precisamente la razón por la que funciona en un vehículo de alto rendimiento.
Solo superada por el LS V8, la serie K de Honda se ha convertido en la respuesta por defecto a casi todas las preguntas en línea sobre "¿qué motor debería cambiar?". Pero la mayoría de quienes optan por un cambio a la serie K no comprenden del todo lo que están comprando, qué variante se adapta mejor a su proyecto o cuáles son las limitaciones de esta plataforma.
En este video, HPA explica por qué Honda dejó atrás la popular Serie B, cómo el sistema de sincronización variable inteligente i-VTEC (sincronización variable inteligente y control electrónico) revolucionó el mercado y qué significa la distinción entre culatas de dos y tres lóbulos para tu motor. Analizamos los fundamentos de la relación diámetro/carrera de los motores K20 y K24, explicamos la popular combinación híbrida K20/K24 y repasamos las desventajas que debes conocer antes de invertir.
Tanto si eres un constructor principiante como si simplemente intentas comprender por qué este motor aparece en todo tipo de vehículos, desde coches de contrarreloj hasta monoplazas de Fórmula 1, este es el análisis que necesitas.
0:00 - La obsesión por el intercambio de K
1:02 - La Serie B: Lo que la Serie K reemplazó
2:06 - Respuesta de Honda a las normas sobre emisiones
2:37 - Explicación del sistema i-VTEC y la distribución variable de fases
3:57 - ¿Por qué hay piezas de la serie K por todas partes?
4:27 - Descripción general de las variantes K20 y K24
5:14 - Diseño de la cabeza: Dos lóbulos vs. Tres lóbulos
6:49 - Relación diámetro/carrera: K20 vs K24
7:58 - La combinación híbrida K20/K24
8:50 - Inconveniente 1: Vibración y soportes del motor
10:38 - Inconveniente 2: Salpicadura de petróleo y hambruna
10:58 - Inconveniente 3: Bielas y pistones bajo presión
11:36 - Inconveniente 4: Ser aburrido
12:39 - El K48: Dos culatas de la serie K, un V8
13:01 - El legado de la serie K y la moderna K20C
