¿Por qué los corredores profesionales eliminan los servofrenos?

Servofrenos: ¿por qué no se encuentran en los coches de carreras? ¿Son los sistemas ABS de competición más difíciles de usar que los de OWM?

Ashley Field de 909 Motorsport responde estas preguntas y más en relación con los sistemas ABS del mercado de accesorios como los que ofrece Bosch Motorsport junto con lo fáciles que son de instalar, si se pueden usar componentes OEM y, lo más importante, cómo el ABS solo puede regular la potencia de frenado que le da, lo que significa que si no tiene un paquete de frenos óptimo antes de instalar el ABS, no puede hacer ninguna magia para cambiar eso por usted.

¿Por qué instalar un ABS de repuesto? Sistemas como los ABS Bosch Motorsport (¡ojo, no los vendemos!) ofrecen funciones avanzadas que mejoran el rendimiento de frenado y la personalización en comparación con los sistemas ABS OEM estándar, incluyendo la posibilidad de evitar el "modo hielo" cuando el conductor menos lo desea. Si bien el ABS Bosch Motorsport puede requerir más experiencia para su configuración y calibración debido a sus capacidades de nivel profesional, ofrece ventajas como tiempos de respuesta más rápidos, mejor agarre y la posibilidad de ajustar con precisión la frenada para una mayor eficiencia y control según las preferencias del conductor, además de la adquisición de datos para facilitar la configuración del coche y la aerodinámica.

¿Cómo? Las versiones del ABS específicas para competición cuentan con un cerebro y un sistema de válvulas más sofisticados, lo que permite bloquear y liberar los neumáticos con mayor rapidez, maximizando así el agarre disponible con mayor eficacia.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Potencia vs. Potencia de frenado
0:20 - ABS de fábrica y deportes de motor
0:45 - Enfoque ABS OEM vs. de competición
1:25 - No todos los ABS son iguales
1:50 - ¿Es más difícil utilizar el ABS en los deportes de motor?
2:35 - ¿Qué es diferente en el ABS del mercado de accesorios?
3:13 - 'Modo Hielo'
3:38 - ¿Qué se necesita para la instalación del ABS de Bosch?
4:27 - Uso de piezas OEM
5:04 - Servofrenos y pedales
6:01 - ¿Por qué quitar un servofreno?
6:45 - Ajustes de polarización del freno
7:35 - Sistema de frenos reticulado
8:02 - División delantera y trasera
8:18 - El ABS no hace magia
9:00 - Estilo de conducción vs. configuración del ABS
9:58 - ¡PUNTO CLAVE!
10:36 - Opciones de ajuste del conductor
11:12 - Preferencia del conductor
11:38 - Registro de datos y dinámica del vehículo
12:10 - ¡Gracias 909 Motorsport!
12:25 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR