¿Por qué no le pusimos un K20? | Cambio de SR20VE de 650 HP | SR86 EP 11 [#BUILD]

Como el desarrollo de nuestro SR86 se ha ralentizado un poco, decidimos tomarnos un tiempo de descanso de nuestras actualizaciones habituales y responder algunas preguntas comunes que recibimos cada vez que publicamos un video de desarrollo.

Ante todo, Andre responde a la pregunta más frecuente: ¿por qué no le pusieron un motor de la serie K? Lamentablemente, la respuesta es mucho menos interesante y controvertida de lo que se piensa. En resumen, esto se debió principalmente a que teníamos un SR20, no teníamos un motor de la serie K y trabajábamos con plazos muy ajustados. Andre justifica aún más nuestra decisión de cambiar el SR20 explicando por qué la culata VE no se compara con la de su predecesora DET y disipando la idea errónea, aparentemente común, de que un motor de la serie K no tendrá problemas de fiabilidad.

A continuación, analizamos algunos de los problemas de confiabilidad que hemos enfrentado (si ha estado siguiendo esta serie de compilaciones, sabrá que ha habido muchos...) y cómo los hemos manejado/manejaremos junto con las razones por las que optamos por la aparentemente extraña elección de un turbo Garrett GTX 3076 Gen 2.

Por último, hemos recibido muchos comentarios de personas que comparten su opinión sobre el origen de nuestra sorprendente ganancia de 40-45 caballos de fuerza en las ruedas tras unas pequeñas modificaciones. Andre profundiza y analiza los factores que han contribuido a ello.

0:00 - Las mismas preguntas una y otra vez
0:27 - ¿Por qué no un cambio a la Serie K?
2:35 - SR20DET frente a SR20VE
5:20 - Alerta de spoiler... próximamente se lanzará la versión K24
5:36 - ¿Por qué no un K24?
7:10 - Pero no tendrás ningún problema de confiabilidad con una serie K...incorrecto
7:46 - Cómo abordar problemas de confiabilidad
10:45 - Elección turbo
13:04 - ¿De dónde vino nuestra energía extra?
18:50 - Clase en vivo gratuita

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