¿Por qué se odia tanto la soldadura en el cableado de automovilismo? | Soldadura vs. crimpado [Charla técnica]

Al realizar el cableado, tenemos la oportunidad de mejorar nuestro kit OEM, pero ¿por qué las conexiones soldadas se consideran una degradación y, si debe soldar, cómo hacerlo con el menor riesgo de falla?

En esta [CHARLA TÉCNICA] filmada mientras se preparaba el arnés del SR86 (el SR20VET cambió el Toyota 86), Andre nos explica las implicaciones del uso de conexiones soldadas en el automovilismo y, por lo tanto, por qué se prefiere el crimpado. Nos referimos a unir cables, no a trabajar en una placa de circuito impreso.

Pero no te preocupes, incluso si te encuentras en una situación en la que debes soldar, o a pesar del riesgo, es algo que deseas hacer de todos modos, Andre describe cómo puedes mitigar el riesgo de fallo repasando algunos lugares comunes en un telar de deportes de motor donde es tu única opción. Se habla de las fundas de soldadura (¡no de las horribles imitaciones!) y el encapsulado, junto con una consideración adicional sobre el encapsulado en relación con las piezas de repuesto.

Con suerte, con este conocimiento, usted podrá tomar su propia decisión sobre qué técnica utilizar mientras comprende los riesgos y problemas que está tratando de evitar.

0:00 - Introducción
0:59 - Engarce correcto
2:00 - Soldar correctamente
2:20 - La debilidad de la soldadura
2:36 - Mitigación de riesgos
3:02 - Excepciones a la regla
3:39 - Macetas
4:00 - Cómo hacerlo más seguro
5:19 - La desventaja del encapsulado
5:28 - Conectores soldados
6:04 - La regla de oro
6:11 - Terminación de cable blindado
7:18 - Manguito de soldadura
8:13 - La ventaja de las fundas de soldadura
8:56 - Engarce donde pueda
9:18 - Final

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