Retirar un RB26 y reemplazarlo por un 4G63 no es algo que se vea a menudo, ni mucho menos nunca, en el chasis del R32 GTR Skyline, pero eso es exactamente lo que se ha hecho con esta arma de ataque contrarreloj. Veamos qué la hace funcionar.
Dom de Tony Rigoli Performance (TRP) nos explica algunas de las razones por las que el Nissan R32 GTR Skyline de CJA Motorsport de Chris Alexander es mejor con un Mitsubishi 4g63 de 4 cilindros que produce 1030 hp en los ejes a través de un Borg Warner EFR 9280 que es mejor que el RB26 de 6 cilindros equivalente.
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El 4g63 conserva la configuración MIVEC en esta aplicación que, junto con una leva personalizada, ayuda al automóvil a tener una excelente respuesta de impulso desde tan solo 4.500 rpm con la gestión del motor y las estrategias de control de tracción gestionadas por un EMtron KV16 y un MoTeC Dash/Logger que se encarga del resto, incluido el registro de datos adicionales junto con un MoTeC PDM.
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Al igual que muchos automóviles que vemos ahora, las torres de soporte de fábrica se conservan según las reglas del World Time Attack Challenge (WTAC) junto con el cortafuegos, que es una de las razones por las que el equipo eligió un motor de 4 cilindros que les brinda grandes ventajas de empaque, especialmente cuando se combina con un transeje en la parte trasera del automóvil.
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El sellado del cilindro con 'anillo de fuego' se usa para mantener las presiones del cilindro donde deberían estar, y Dom explica cómo funciona esto junto con una junta de cobre y por qué se eligió un motor 2.2L 4g63 con un kit stroker TRP en lugar de una opción de 2.4L.
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¡Nada mal para una construcción que tardó varias semanas! Seguro que hay mucho que pulir y esperamos ver cómo esta construcción avanza en las listas de tiempos en los próximos eventos de contrarreloj, después de algunas batallas con el aerodinámico en este evento.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - R32 GTR Chris Alexander
0:12: Dom Rigoli - Actuación de Tony Rigoli
0:18 - Evo 9 4G63, en un Nissan GTR R32
0:25 - ¿Por qué el cambio a 4G63?
1:09 - Ventaja de 4 cilindros
1:34 - La empresa también tiene historia con los 4G63
2:31 - Transeje vs. Caja de cambios
3:28 - Ventaja del equilibrio de peso
3:51 - Menos peso y más distribución
4:35 - No hay billete para el Time Attack
5:00 - Combinación de motores: Stroker de 2,2 l
5:22 - 2,2L frente a 2,4L 4G63
5:44 - 9200 RPM, 45 PSI para 1030 hp en los BUJES
6:08 - Respuesta de refuerzo EFR 9280
6:29 - Mantiene MIVEC
6:50 - Sellado del cilindro de 'anillo de fuego'
7:20 - Juntas de cobre y 3 uniones
7:50 - Paquete de electrónica
8:08 - Control de par/tracción RWD
9:01 - Suspensión delantera. Lo cubriremos la próxima vez.
10:20 - ¡Salud, Dom!
10:34 - Me gusta, Sub, Lección gratis, Gatitos, Todo eso
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