Decisiones sobre cárter seco 1UZFE, precalentamiento de aceite y registro de datos de video | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 234]

Fabricación del S15, cambios de cárter seco, contrapesos en las esquinas y más. Esta es la actualización de Andrés, justo antes de la lección 234 del seminario web exclusivo para miembros | Cómo elegir un banco de potencia. Detalles sobre la membresía a continuación.

00:00 Selección del cárter seco 1UZFE: Como ya saben, nuestro 1UZFE ya no está disponible, y si no lo sabían, ahora lo saben. A pesar de esto, seguimos adelante con los planes para una construcción basada en ?UZ y algo que ya teníamos en proyecto para la próxima temporada era un sistema de cárter seco mejorado. Andre explica por qué, qué ventajas esperamos y dónde se pueden producir fallos si se exceden las medidas en caso de un vacío excesivo.

8:11 Andre menciona solo una de las razones por las que no se ven coches de Fórmula 1 saliendo del remolque directamente a la pista en los días de club locales. Claro que hay otras razones, pero personalmente, creo que esta es la gota que colmó el vaso.

10:34 Vlog de Carreras de Resistencia: ¡El episodio 4, de 3 episodios (¡no es una errata!), ya está disponible! Es un video genial y se aleja un poco de nuestro tono habitual, pero no tanto como para resultar incómodo, simplemente más informal, lo prometemos.

12:55 Se ha adquirido un sistema de registro de datos y cámara para automóvil VBOX Lite y estamos entusiasmados de ponerlo a prueba pronto.

16:30 Actualización de RaceCraft: El curso de Ponderación en Curvas está a punto de comenzar a grabarse, dando continuidad al curso de Alineación de Ruedas en Automovilismo, que ya está disponible. El tutor Matt también ha añadido el primer seminario web a la sección exclusiva para Miembros Oro del sitio web de RacecraftHQ. Este seminario web abarca técnicas de conducción para competir en mojado, incluyendo, por supuesto, cómo y dónde ajustar la trazada, así como los puntos de frenado, etc.

19:33 ETS Actualización de Fab School: El curso Fundamentos de fabricación de deportes de motor está disponible como ya sabrán, y Nigel también está trabajando en un curso de soldadura TIG y MIG para ustedes.
También entre bastidores, ETS ha adquirido un Nissan S15 Silvia para futuros cursos. Lamentablemente, el S15 fue declarado inutilizable legalmente debido a daños por agua antes de su compra, por lo que, por ley, no podrá volver a circular en Australia. Sin embargo, lo bueno es que es el candidato perfecto para construir un coche de circuito a nivel de club.
La lista de contenido para el futuro incluye diseño y construcción de jaulas antivuelco, fabricación de colectores de escape, intercooler y tuberías de escape, además de montaje de suspensión y más.

21:30 Sorteo del registrador de datos AiM SOLO2: ahora cerrado, lo sentimos.

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Un banco de potencia es uno de los equipos más caros que un taller de tuning adquiere, y hoy en día contamos con una amplia gama de opciones. En este seminario web, analizaremos los diferentes tipos de banco de potencia y sus ventajas y desventajas para que pueda tomar una decisión informada y asegurarse de comprar el producto adecuado para su negocio.

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