Presentación del intercambio de motores V8 de la serie BJ/FJ40 | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 241]

¿Tenemos fans del Landcruiser Serie V8 40?
Esta es la actualización de Andrés, publicada justo antes de la lección 241 del seminario web | Ajuste para cambios de elevación. Detalles sobre la membresía a continuación.

0:45 - Introducción al proyecto FJ40/BJ42
Hace un tiempo compramos un Toyota Landcruiser FJ40 2f con motor de 6 cilindros en línea, sin embargo, aunque estaba bastante ordenado, no era lo que esperábamos una vez que salió del transportador, pero afortunadamente un BJ42 con motor 3B (diésel de 4 cilindros) salió a la venta poco después por un precio al que no pudimos resistir, que es un poco más original y agradable de conducir.

Con la situación actual a nivel mundial, todos los viajes planeados se han cancelado, por lo que, si bien al equipo nunca le faltan cosas para hacer aquí en HPA Labs, realmente es el mejor momento que tendremos para finalizar algunos proyectos internamente y crear contenido a partir de ellos en lugar de nuestros viajes habituales.

Con esto en mente, el BJ42 recibirá algunas mejoras para modernizarlo. Principalmente, se trata de un Toyota 1uz-fe o 3uz-fe V8, para mantener la familia, y también suspensión de muelles helicoidales en lugar de la suspensión original de ballestas. El objetivo es tener un vehículo que conserve parte del encanto clásico de la Serie 40, con un poco más de comodidad y potencia para impulsar las llantas de 35 pulgadas que ahora luce.

11:40 - Actualización del FD RX7
La configuración del DBW está completa y lista para probarse en cuanto se terminen otras piezas. La batería también se ha montado en la cabina, con los cables pasando fácilmente por el cortafuegos, gracias también a la retirada del sistema de aire acondicionado y a algunos RadLoks de AMP.

15:57 - Actualización de Instagram
Andre habla sobre la relación entre potencia y torque y por qué 5252 es la constante en este cálculo.

19:44 - Primer video de Vlog
Como ya se mencionó, vamos a producir más contenido interno y el primer lanzamiento [OFF THE RECORD] ya está disponible. Visita el proyecto FD3S RX7 para darle a las actualizaciones esporádicas un poco más de estructura de una sola vez.

*NOTA* El concurso EcuMaster ha finalizado. Manténgase al tanto de nuestras redes sociales para conocer los sorteos actuales.

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Una de las preguntas más frecuentes es "¿Cómo puedo ajustar el motor para gran altitud?". En este seminario web, explicaremos qué cambia realmente y qué necesita saber, además de algunas opciones para obtener los mejores resultados. En este seminario web, usaremos nuestro Toyota 86 con una ECU MoTeC M150.

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