¿Qué es un módulo de distribución de energía Racepak Smartwire?

A principios de este año, tuve el placer de instalar un módulo de distribución de energía Racepak Smartwire en la camioneta Engineered to Slide Drift. En este video, explico uno de los aspectos más potentes de los módulos de distribución de energía: la capacidad de monitorear en tiempo real cualquier circuito conectado.

Uno de los aspectos realmente poderosos de los módulos de distribución de energía es la capacidad de monitorear en tiempo real cualquiera de los circuitos que estén conectados a él.

Tengo un circuito aquí configurado, para que podamos verlo a modo de ejemplo: un circuito de ventilador. Como pueden ver, podemos monitorear en tiempo real la corriente y el voltaje de ese canal en particular. Si enciendo el circuito, pueden ver que, al encenderlo por primera vez, la corriente alcanza un pico de unos 11 o 12 amperios. En cuanto el motor alcanza la velocidad máxima, la corriente vuelve a caer a una corriente de mantenimiento de unos cuatro o cinco amperios. Esto es bastante común en la mayoría de las salidas de modelos de CC, por lo que es lo que veríamos en un ventilador de radiador, una bomba de engranajes o incluso una bomba de combustible.

Ahora, con este canal en particular o cualquier canal del módulo de distribución de energía, podemos establecer una corriente de fusión. Actualmente, pueden ver que la corriente de fusión está establecida en 20 amperios, y nunca nos acercamos a esa cifra. A modo de ejemplo, la reduciremos a aproximadamente tres amperios y enviaremos esta configuración al módulo de distribución de energía. Bien, ya está. Si abrimos la pantalla en tiempo real, encenderemos el ventilador de nuevo y veremos qué sucede. Pueden ver que, en cuanto arranca, consume bastante corriente. Funciona un rato y luego aparece un estado de fusible fundido. Si ven lo que sucede, este es uno de los aspectos más potentes del módulo de distribución de energía.

Con la configuración convencional de cableado de los fusibles en los relés, en cuanto se funde, hay que detenerse. Hay que salir del coche y cambiar el fusible. Es un fusible físico. Una vez fundido, no hay más remedio. Con el módulo de distribución de energía, se puede configurar para que reintente ese circuito. Quizás se den circunstancias muy particulares, como que el voltaje de la batería sea muy bajo y eso produzca suficiente corriente para que salte el fusible. Podemos hacer que reintente ese circuito; en este caso, esperará un segundo y luego lo volverá a intentar. Podemos configurar el número de reintentos. En este ejemplo, lo hará 100 veces. Si sigue intentándolo 100 veces, son 100 segundos, y el fusible seguirá fundiéndose. En ese momento, el módulo de distribución de energía dice: "Bien, obviamente hay un problema real. Vamos a detenerlo. No vamos a intentarlo más". Ahí es donde entra en juego el verdadero poder de estos módulos.

Ahora, si vemos otro ejemplo, tengo un circuito configurado con 12 voltios. Lo que haremos es observar ese circuito en vivo. Vemos que está configurado con una corriente de fusión de diez amperios. Si observan la corriente y el voltaje en tiempo real, los circuitos están activados, pero no tenemos ninguna conexión. Si cortocircuito el cable en la jaula antivuelco, verán que la corriente sube y se funde el fusible. Si la corriente es muy alta instantáneamente, el módulo de distribución de energía desconectará el circuito inmediatamente. Es muy seguro, muy fácil de configurar y totalmente configurable por el usuario final para adaptarse a cualquier circuito conectado a su coche de carreras.