Qué hacer con los datos de temperatura de los neumáticos y más | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 224]

Temperaturas de los neumáticos y qué buscar, actualizaciones del GT-86 y más.

Esta es la actualización semanal que llega justo antes de nuestras lecciones del seminario web de pago, exclusivas para miembros Gold. Esta semana se trató el tema "224 | SD Tuning - HP Tuners". Detalles sobre la membresía a continuación.

HPA86: El GT86 con motor HPA 1uz sigue en modo de recuperación tras la última ronda en Highlands. Estamos cambiando algunos de los bujes por unos de montaje sólido, lo que hará que el coche sea menos ruidoso en carretera. Sin embargo, por ahora, la prioridad es la pista y las carreras de resistencia. Nos perdimos la tercera ronda debido a nuestro viaje anual al World Time Attack Challenge para grabar algunas imágenes, pero estaremos en la cuarta y última ronda en Ruapuna, Christchurch, Nueva Zelanda, con cambios importantes en el sistema de combustible para solucionar esos problemas de sobretensión que Andre no mencionó hoy, pero sí mencionó en el pasado.

RC86: Como ya sabrán, Ben se las arregló para romper la 4.ª marcha del Toyota 86 FA20 turboalimentado, y como se trata de la 3.ª o 4.ª caja de cambios del GT86, el coche necesita un cambio. Hemos recibido algunos comentarios y sugerencias durante las últimas semanas, ¡muchas gracias, equipo! Hemos reducido las opciones a un R154, que ya está en el cobertizo, un T56 o un remolque Quaife de segunda mano. Cada opción tiene sus pros y sus contras en cuanto a precio, equipamiento y futuras revisiones y repuestos, pero les mantendremos informados sobre la decisión.

TEMPERATURA DE NEUMÁTICOS: Andre explica el uso de un lector de presión y temperatura de neumáticos Alfano, su uso y qué se busca en los neumáticos al usarlo. También se explica la opción de mayor nivel, que incluye un sensor infrarrojo como el de Izze Racing y los datos en tiempo real que pueden proporcionarte a ti y a tu equipo.

RACECRAFT: El curso de alineación de ruedas de deportes de motor ha estado activo durante una o dos semanas en https://www.racecrafthq.com y obtenemos un pequeño repaso de lo que cubre el material del curso junto con cómo puede ayudarlo.

ÚLTIMO LANZAMIENTO: ¿El anti-lag MÁS agresivo? | El VW Polo de Petter Solberg, del WRC al WRX [CHARTELE TÉCNICO]

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Retirar el sensor MAF y aplicar un parche de densidad de velocidad en motores GM de modelos recientes es común, especialmente en aquellos con un perfil de árbol de levas grande o inducción forzada. En este seminario web, analizaremos las técnicas para aplicar un parche de densidad de velocidad y calibrar la tabla VE con la plataforma HP Tuners.

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