RB26 'JUN II' de 2500 CV | ¿El R32 GT-R Skyline homologado para circular más rápido del mundo? [CHARTELERA TÉCNICA]

Con un impulso de 80 PSI y más de 2500 HP, el 'JUN II' de Croyden Racing Developments es uno de los GT-R Skyline más rápidos del mundo, con un adelantamiento de 6,86 1/4 de milla a 204 mph, ¡lo más impresionante es que tiene un chasis legal para circular por la calle y el peso que eso conlleva!

El R32 Skyline altamente modificado con motor RB26 utiliza un bloque de palanquilla Bullet Race Engineering, una transmisión automática Turbo 400 acoplada a una caja de transferencia Nissan R32 para conservar la tracción total, bielas y pistones CP Carillo, un kit de carrera de acero de palanquilla EN40B de Nitto Performance Engineering, un turbo Precision XPR 98 a alrededor de 80 PSI, dependiendo de dónde se necesita potencia a medida que el automóvil sale y, por lo tanto, la tracción se controla a través del impulso a medida que avanza por la pista.

Electrónicamente, el coche cuenta con un conjunto de componentes MoTeC, incluyendo la ECU M150 y el tablero C187, que controlan y registran prácticamente todos los aspectos del coche, desde la sincronización de la inyección hasta los indicadores. Con el aumento de potencia de 300 CV gracias al turbo Precision de mayor tamaño, se ha instalado una bomba de combustible mecánica Waterman para garantizar un suministro constante de metanol.

Curiosamente, el equipo está considerando una futura versión del R35 Pro Mod con el motor en su estado actual, incluyendo una culata Jhh Racing que alcanza más de 3000 CV. Como ya se mencionó, el principal obstáculo para el JUN II a partir de ahora es el chasis, así que, si bien el coche tiene mucho más por ofrecer, la potencia del RB26 no es el problema.

Esta entrevista con Con de CRD fue filmada en Sydney Jamboree, donde lamentablemente el día de la carrera se suspendió por la lluvia, pero estamos emocionados de ver lo que el auto y la configuración de turbo más grande pueden hacer en el futuro.

00:00 2500 CV
00:28 Transmisión
01:14 Ventajas del automático sobre el manual
01:56 Convertidor de par
02:29 Transferencia de par
03:32 ¿Por qué el bloque Billet RB26?
04:34 Internos y carrera
05:05 Culata
05:48 Turbo
06:06 Limitaciones de potencia vs. chasis
06:54 Control de impulso
07:24 Electrónica
07:58 Abastecimiento de combustible: bombas mecánicas vs. eléctricas
08:41 Potencial
09:19 Plan de modificación profesional del R35 de 5 segundos

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