[TOUR TÉCNICO] 45 PSI de sobrealimentación, 1287 caballos de fuerza, 3.4L RB30 | R34 GT-R Skyline de JEM

Con una sobrealimentación de 45 PSI gracias a un turbo Precision Turbo & Engine de 82 mm y una inyección de nitroso de 100 CV, Adam Neish, de Just Engine Management, tiene un impresionante R34 GT-R de calle. La ECU Haltech Elite, compatible con flexfuel, permite que este RB30 funcione con E85 o 98 octanos mediante inyección gradual, según la disponibilidad de combustible en carretera o en la pista de aceleración World Time Attack Challenge.

Con un kit de carrera Spool Imports de 3.4L y componentes internos Platinum Racing Products, el motor ATW de 960 kW transmite la potencia al suelo mediante una caja de cambios secuencial Pfitzner Performance Gearbox (PPG) de 6 velocidades, alojada en una carcasa de caja de cambios Nissan estándar. La tracción se mantiene gracias a la configuración Turbosmart e-Boost, que permite al piloto ajustar fácilmente la sobrealimentación en cada marcha (¡sin necesidad de un portátil!) para adaptarse a las condiciones de la pista y el clima.

Adam se toma el tiempo para explicar el motivo de su desarrollo progresivo y por qué sigue usando un cárter húmedo y una junta de culata TOMEI de 1,2 mm con este nivel de potencia y sobrealimentación. También se analizan los conocidos y a menudo problemáticos problemas con el gatillo del sistema de escape de Nissan, así como la sorprendente ausencia de una válvula de mariposa.

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