¿ Construir tu propio motor de rendimiento está más allá de tus posibilidades o simplemente es algo a lo que aún no has dedicado suficiente tiempo para aprender cómo hacerlo correctamente?
En este primer episodio de esta serie gratuita de lecciones sobre construcción de motores, repasamos brevemente algunas consideraciones clave antes de usar las herramientas. La selección de piezas, la construcción y los sujetadores de la junta de culata, las tareas del mecánico de motores, la selección y más son algunos de los elementos clave para el éxito de la construcción de un motor de alto rendimiento.
LS V8, FA20, SR20, $G63, Coyote V8, NB8, K20, turboalimentado, supercargado, de aspiración natural, la lista continúa y la relevancia de este conocimiento clave sigue siendo la misma independientemente de la configuración del motor, la orientación o la cantidad de cilindros con los que esté tratando.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Construcción de motores : esencial y a veces intimidante
0:25 - ¿Reacondicionador de motores OEM?
0:35 - ¿Taller de Performance?
0:40 - ¿Lo construyes tú mismo?
1:10 - Selección de piezas OEM o de posventa
1:48 - Ejemplos rápidos: LS V8, FA20 Boxer
2:50 - Investigue su motor específico
3:07 - Presupuesto vs. Rendimiento
3:24 - Pistones forjados + Consideración de holgura
4:36 - Relación de compresión y pistones de repuesto
4:49 - Bielas forjadas
5:55 - Junta de culata/sellado de culata y pernos/espárragos de culata
7:00 - Descripción general del mecanizado de motores
8:06 - Mandrilado y bruñido: Placa de torsión
9:06 - Revestimiento de cubiertas y bloques
9:31 - Muñones, pernos y equilibrado del cigüeñal
10:30 - Afinación de línea
10:58 - Pulgares arriba, mira la siguiente lección
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Obtenga más información sobre cómo crear motores de alto rendimiento asistiendo a la próxima lección GRATUITA.
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