Un turbo grande y un motor pequeño implican mucho retraso del turbo, ¿verdad? ¡Quizás no!
El aumento de presión del compresor no es un problema nuevo en el mundo de las carreras de aceleración, donde probablemente se creó el juego de los turbos grandes y los motores pequeños (de pequeña cilindrada), pero para aquellos que compiten en circuito y desean los beneficios de un turbo grande sin las desventajas, que generalmente son el retraso del turbo y la mala respuesta, generalmente no vale la pena el sacrificio.
En eventos como el World Time Attack Challenge, vemos cada vez más motores pequeños con turbos grandes, pero sin sus inconvenientes, aprovechando algunos de los datos que podemos recopilar de nuestros vehículos al usar ECUs como algunos modelos de Emtron World y otros proveedores de ECU de alta calidad. ¿Cuál es este dato clave y por qué es importante? Monitoreo de la relación de presión del turbo. Pero deja de hacer preguntas, mejor mira a Andre y te explicará cómo funciona esto con un cuerpo de aceleración electrónico en lugar de una válvula de descarga y por qué es importante.
Tenga en cuenta que aquí estamos hablando del aumento repentino del compresor/turbo con el acelerador completamente abierto.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - ¿Qué es la sobretensión del compresor? (Tschu, chu chu chu)
0:48 - Suceso común por cambios cortos en carreras de aceleración
1:18 - Ahora también hay problemas con el Time Attack
1:44 - Cómo ocurre en TA
2:01 - Menos impulso
2:09 - Menos impulso pero más retraso
2:24 - Cuerpo del acelerador DBW en lugar de BOV
2:51 - Solución de sobretensión: Monitoreo de la relación de presión
3:29 - Sin retrasos, sin subidas de tensión, sonrisas por todos lados
3:37 - ¡Lección gratis!
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