SR20VE de 650 HP, GT86 con cambio de motor | Ep 9 [Extraoficialmente]

Nuestra construcción del 3UZ-FE V8 ha tropezado con un obstáculo, así que descartamos los 4 cilindros y le ponemos un SR20VE. Andre explica por qué ha sucedido esto y cómo intentamos asegurarnos de poder volver a usar el 3UZ al final de esta temporada (¿o acabará en el Nissan 350z...? ¡No!).

Andre también cubre cómo leer un mapa de compresor turbo Garrett para ayudar a encontrar el turbo adecuado para su aplicación, y algunas de las consideraciones que ahora se necesitan para el 86 cuando se trata de enfriamiento junto con un consejo profesional sobre la extracción del cárter SR20 y un resumen del cárter Moroso que dejaremos de lado por ahora para usar más adelante cuando el SR20VE regrese al 350Z.

¿Es esta idea descabellada y destinada al fracaso? Descubrámoslo en las próximas semanas.

00:00 3UZ Retrasos y Plan B
04:00 Sensores de velocidad del turbo
06:10 Cómo leer un mapa de compresor
12:51 Desafíos de ajuste: Dirección Bluetooth
17:25 Soportes del motor
18:15 #enviarlo
18:50 Sumidero de Moroso
20:34 Consejos profesionales para principiantes en SR20
23:30 Final

¿Quieres aprender a ajustar la EFI? Empieza aquí al instante y gratis.