El Triumph Spitfire de Ryan de 1973... con un toque especial. [CONSTRUCCIÓN DESTACADA]

Si no fuera por HPA, no creo que lo hubiera terminado yo mismo. El cableado por sí solo fue suficiente para desechar el proyecto.

El modelo destacado de esta semana es algo que salió directamente de la nada: el Triumph Spitfire 1973 de Ryan Paige, con un toque diferente.

¡Es una construcción seria! Y una de las mayores motivaciones de Ryan era poner a prueba sus propias habilidades. Quería que el proyecto fuera lo más casero posible, y por más razones que ahorrar dinero: "Solo el cableado fue suficiente para descartarlo. Estoy seguro de que habría tenido que llevarlo a un taller profesional. Llevarlo y tenerlo terminado no solo habría sido un duro golpe para mi bolsillo, sino también para mi ego".

[imagen src="/assets/Article/blog-images/Ryan-Paige-1973-Triumph/a103a322b0/1.jpg" id="62107" width="781" height="440" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="1"]

La construcción empezó de una forma inusual: ganar un concurso de disfraces de Halloween con un traje de astronauta casero. Ryan ganó dinero por su esfuerzo y poco después pasó junto a este Spitfire oxidado de 1973. El premio le quemaba el bolsillo y no pudo resistirse, así que hizo una oferta y se lo llevó a casa.

[imagen src="/assets/Article/blog-images/Ryan-Paige-1973-Triumph/73ca6afb2e/6-square-v2.jpg" id="62115" width="780" height="780" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="6 square v2"]

A partir de ahí, tuvo que decidir entre una restauración completa o ir a por todas y modificar el pequeño deportivo británico. Como el coche estaba tan oxidado y abandonado, la lista de piezas para la restauración equivalía al doble del coste de un Spitfire ya completamente restaurado. Ahí fue donde Ryan empezó a ser creativo...

[imagen src="/assets/Article/blog-images/Ryan-Paige-1973-Triumph/0e37e48987/7.jpeg" id="62100" width="780" height="780" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="7"]

Armado con una cinta métrica, empezó a comprobar si cabía un motor Nissan VQ35DE de un 350z. Resultó que el pequeño coche tenía espacio suficiente para el gran V6 japonés de 3500 cc, así que compró un 350z de repuesto y empezó a desmontarlo para conseguir piezas.

[imagen src="/assets/Article/blog-images/Ryan-Paige-1973-Triumph/9108be969f/2.jpeg" id="62094" width="779" height="439" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="2"]

La creatividad de Ryan no terminó ahí. Mientras introducía el VQ en el Spitfire, se le ocurrió la idea de añadir sobrealimentación, así que exclamó "¡Qué demonios!" y comenzó a montar dos turbos a distancia en la parte trasera del chasis.

[imagen src="/assets/Article/blog-images/Ryan-Paige-1973-Triumph/65e859a477/rear-end.jpeg" id="62101" width="781" height="644" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="parte trasera"]

Para quienes no conocen el Spitfire, es un coche MUY pequeño; hace que un Miata parezca un gigante. Con un peso de fábrica de unos 730 kg (1600 lb) y una distancia entre ejes de tan solo 2100 mm (83 pulgadas), ¡la idea de equipar un V6 biturbo de 3,5 litros es una auténtica locura!

Ryan es muy hábil en el taller, con experiencia como técnico de maquinaria en la Guardia Costera de EE. UU. y un anterior negocio de soldadura a tiempo parcial que dirigió mientras trabajaba como bombero. Lleva 42 años reparando coches, por lo que es perfectamente capaz de hacer casi todo, pero sabía que tenía algunas lagunas de conocimiento que necesitaba mejorar. Ahí es donde entró en juego High Performance Academy.

[imagen src="/assets/Article/blog-images/Ryan-Paige-1973-Triumph/a7e753dbd0/3.jpeg" id="62096" width="779" height="439" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="3"]

Ryan utilizó diversos cursos de HPA para cubrir esas carencias, y comentó: «Si no fuera por HPA, no creo que hubiera terminado esto. El cableado por sí solo fue suficiente para descartar el proyecto».

Ryan se inscribió en un paquete VIP de HPA — Le dieron acceso a todos los cursos que HPA ofrece actualmente, así como a cualquier curso y contenido que se lanzaría en el futuro, y comenzó a aprender. El camino comenzó con los cursos de cableado de HPA, seguidos por el ajuste de la EFI y, finalmente, el curso de Ajuste y Optimización de la Suspensión , que utilizó para configurar el auto.

[imagen src="/assets/Article/blog-images/Ryan-Paige-1973-Triumph/052c5306ac/5.jpeg" id="62098" width="779" height="439" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="5"]

Ryan dio este consejo si estás asumiendo un gran proyecto:

Mi consejo para una construcción como esta es tomarse el tiempo y disfrutar del proceso. Además, los costos pueden ser muy altos si no se hace la mano de obra uno mismo. Solo la pintura costó $18,000. Por suerte, pude compensar la mano de obra y solo pagué los materiales. Además, no tengan miedo de desechar una idea y empezar de cero si no funciona como se esperaba.

Gracias por compartir la construcción con nosotros, Ryan. Es una obra de arte y nos alegra que los cursos te hayan ayudado a completarla.

Especificaciones de construcción:

• Triumph Spitfire 1500 de 1973
• Motor V6 VQ35DE del 350Z 2005 de 3500 cc
• Varillas Eagle, pistones Wiseco 11:1, resortes de válvulas JWT, corona principal de palanquilla Dynosty, pernos de culata MR, espárragos principales ARP, bujías de carrera HKS Super Fire, inyectores Deatschwerks 1000cc, colector de admisión personalizado
• Bastidor, carrocería y suspensión modificados para adaptarse al sistema de propulsión.
• LSD de Quaife
• Transmisión Nissan CD0009 de serie
• Amortiguadores y resortes QA1
• Ruedas 18x8/18x10,5 con Michelin 225/35-18F, 285/30-18R
• Frenos delanteros Wilwood de 6 pistones y traseros de 4 pistones.
• Cremallera de dirección asistida del Mini Cooper
• Unidad de control electrónico (ECU) AEM Infinity 30-7101
• Medidores Dakota Digital HDX
• Estéreo Kenwood con pantalla táctil de 7 pulgadas
• Aire acondicionado vintage
• Ventanas eléctricas, cerraduras y botón de arranque

¿Quieres que veamos tu coche? Queremos mostrar tus habilidades y presentar tus coches en próximos artículos de construcción. Envíame un correo electrónico a info@hpacademy.com . Sube algunas fotos y cuéntame qué cursos usaste para construirlo. Presentaremos las construcciones más destacadas en hpacademy.com y en nuestras redes sociales.