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04 Sep 2018 / Por Andre Simon

Cómo usar una galga de espesores/hoja calibradora | Construcción de motores de alto rendimiento [CLASE GRATUITA]

Al construir motores de alto rendimiento, las láminas calibradoras, también conocidas como calibres de espesores, son solo una de las herramientas especializadas que deberá aprender a utilizar correctamente. ¿Quieres aprender más sobre el desarrollo de motores de alto rendimiento? Asiste a la próxima lección gratuita en vivo.

04 Sep 2018 / Por Andre Simon

De serie hasta 1200 hp + 54 psi y 208 mph | Honda B18C [Charla técnica]

1. 9 L, 54 psi, 1200 hp+ y un Honda B18C, esto es lo que se necesita para alcanzar 208 mph en un Integra en el ataque a la pista de aterrizaje de Pikes Peak. 1.

28 Aug 2018 / Por Taz Quinn-Walshe

Perfección del peso con potencia | Club Sendy de Pikes Peak [GIRA TÉCNICA]

¿Cómo es una relación potencia-peso casi perfecta?

Con más de 550 hp y un peso de 550 kg, el coche de competición de subida en colina TSC Honda K20 2018 modificado por Wolf Racing Cars de Robin Shutes no es solo un nombre complicado, sino también la respuesta.

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23 Aug 2018 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Qué es el escape de gases? ¿Necesito un depósito de recuperación de gases? | R35 GTR [NUGGET TÉCNICO]

¿Qué es el escape de gases? Si tu depósito de recuperación de gases está lleno, ¿se acabó el juego para tu motor? ¿Para qué necesitas un depósito de recuperación de gases?

Andre nos explica estas preguntas a través de la configuración de un R35 GTR fabricado por English Racing,...

21 Aug 2018 / Por Andre Simon

Proyecto LS V8: ¿Cuánta potencia se pierde del volante al neumático? | Holden [BUILD]

¡Tenemos un motor V8 L98/LS2 de 6. 0L y un plan!

Andre nos explica lo que tenemos en proceso para nuestro nuevo simulador de dinamómetro y herramienta educativa: un VE Holden Commodore, también conocido como Pontiac G8 en el mercado estadounidense.

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09 Aug 2018 / Por Andre Simon

Ajustes rápidos en la pista | MoTeC [NUGGET TÉCNICO]

A medida que la tecnología avanza, a los pilotos les resulta cada vez más difícil realizar cambios rápidos sobre la marcha durante una carrera.

07 Aug 2018 / Por Andre Simon

Tus pistones diésel de fábrica son un desastre. Aquí te explicamos por qué | Mahle [Charla técnica]

¿Por qué querrías un pistón forjado y no uno fundido en tu motor diésel? ¿Cuándo te conviene más un pistón de acero en lugar de uno de aluminio, pero con qué riesgo? En el PRI 2017, Eric de Mahle nos dio las respuestas a estas preguntas y mucho más en...

02 Aug 2018 / Por Andre Simon

¿Por qué necesitas una banda ancha CAN? | CAN-Lambda [NUGGET TECNOLÓGICO]

Independientemente del motor que utilice, tendrá problemas si el suministro de combustible no es preciso. Para lograrlo, necesitamos examinar el AFR o lambda y optimizar la tabla de combustible. El controlador del sensor de O2 de banda ancha CAN-Lambda de Link ECU le ayudará a hacerlo mejor que nunca.

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