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20 Mar 2018 / Por Andre Simon

[LECCIÓN GRATUITA] ¡Si te equivocas en esto, destruirás tu motor!

Ajustar correctamente la separación de los extremos de los anillos del pistón es solo uno de los 17 pasos esenciales durante el proceso de ensamblaje de su motor de alto rendimiento. https://vimeo.

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13 Mar 2018 / Por Andre Simon

[CHARLA TÉCNICA] ¿Qué sabes sobre los cojinetes de motor? | King Engine Bearings

En cuanto a la fiabilidad de los motores de alto rendimiento o alta potencia, existe mucha incomprensión en la industria sobre la tecnología aplicada a los cojinetes de motor. Ron Sledge, de King Engine Bearings, conversa con Andre para ofrecernos información sobre sus opciones. https://vimeo.

09 Mar 2018 / Por Andre Simon

[NUGGET TÉCNICO] Unidad de expansión de bus CAN analógico de 22 canales | AEM Performance Electronics

Si no está utilizando EFI o se ha quedado sin espacio en el conector del cabezal de su ECU para más sensores, AEM tiene la solución para usted a través de su unidad de expansión analógica a CAN de 22 canales. https://vimeo.

02 Mar 2018 / Por Andre Simon

[CHARLA TÉCNICA] Más de 1000 HP son inútiles sin Aero | AMB Aero

[CHARLA TÉCNICA] Más de 1000 HP no sirven de nada sin Aero | AMB Aero

¡Tecnología de Fórmula 1 con un presupuesto ajustado! Andrew Brilliant, de AMB Aero, nos explica en profundidad cómo mejorar el rendimiento de tu coche con tan solo el coste de un juego de neumáticos de competición, desmintiendo la idea generalizada de que solo los más altos mandos del automovilismo podían...

21 Feb 2018 / Por Andre Simon

[CHARLA TÉCNICA] Ventajas y desventajas de las bielas de aluminio | Bielas de PRFV

¿Qué hace que una biela de aleación sea más adecuada para las carreras de aceleración que para el circuito y la carretera? Woody, de GRP Connecting Rods, explica a Andre las ventajas y desventajas de usar aluminio en lugar de acero. https://vimeo.

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13 Feb 2018 / Por Andre Simon

[CHARLA TÉCNICA] Optimización del NOS para evitar el retraso | Cómo funciona en un coche de 800 CV p

Este automóvil para subir colinas de Pike Peak con motor VR38 de 800 HP y menos de 1000 kg sufrió un retraso en el turbo en la carrera del año pasado, por lo que el propietario y conductor Tony Quinn de Highlands Motorsport Park le pidió a Andre que se...

06 Feb 2018 / Por Andre Simon

[CHARLA TÉCNICA] 3000 HP, 10 500 RPM, 4 cilindros | Bloque de palanquilla de 106 kg de Elmer Racing

3000 CV y 10 500 RPM con un bloque de 4 cilindros que pesa tan solo 106 kg.

30 Jan 2018 / Por Andre Simon

[NUGGET TÉCNICO] Control de sobrealimentación preciso, eficiente y confiable | Válvulas de descarga externas Turbosmart

Turbosmart ha renovado por completo su gama de válvulas de descarga externas mejorando no solo la eficiencia en el rendimiento sino también las opciones de empaque. https://vimeo.

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