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28 Jul 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

Aprende a ajustar MaxxECU | Capacitación en línea de MTune

¿Quieres aprender a realizar ajustes usando MaxxECU?

Los ejemplos prácticos de MaxxECU en nuestro curso práctico de ajuste independiente serán perfectos para usted. Aprenderá el proceso de 10 pasos de HPA, que cubre:
1. Configuración y prueba de la ECU
2. Configuración del disparador
3.

26 Jul 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Importan los diferentes diseños de pistones?

Pistones agrietados cerca de una falla dramática, comparación de pistones JE y CP, actualización de CRX con K intercambiado y más.

24 Jul 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Por qué son tan buenos los supercargadores centrífugos?

Con cajas de cambios mecánicas que pueden manejar 75. 000 rpm o más, los supercargadores centrífugos modernos están pasando de la capacidad de estiramiento a la resistencia, como lo explica Erik Radzins de ProCharger Superchargers.

22 Jul 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

¡Sin datos sólo PIENSAS que eres rápido!

El registro de datos puede parecer desalentador, pero en última instancia, con costos e insumos limitados, puede ayudarlo a avanzar mucho más rápido de lo que muchos creen.

21 Jul 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

Actualización del ABS Bosch Motorsport y de competición

ABS de serie en el cajón, sistema ABS Bosch Motorsport Australia M5 en su lugar, carreras de velocidad y mucho más en esta actualización.

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21 Jul 2023 / Por Peter Kelly

090: Construcción de motores de calle vs. de carreras: ¿Es realmente tan diferente? [PODCAST]

Aunque se puede ser un poco descuidado al construir un motor para un coche de calle, esto no es viable en el caso de los motores de competición.

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17 Jul 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

La camioneta V8 D40 se lanza a las carreras de carretera

Obtenga información sobre el qué, el cómo y el por qué de la Nissan Frontier con motor LS de 6. 0L, también conocida como Navara, del propietario y constructor Stephen Dorrick de LOJ Conversions. Un motor LS de 6.

15 Jul 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

Fundamentos de la suspensión de IndyCar/F1 | Suspensión aerodinámica

Los coches de Fórmula 1 y de IndyCar alcanzan velocidades muy superiores a 320 km/h, por lo que no sorprende que la configuración de la suspensión no solo deba funcionar como se espera, sino que también no inhiba el rendimiento del coche en otras áreas, como el paquete aerodinámico.

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