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17 Nov 2023 / Por Peter Kelly

104: Derrapar con un V10 de 11 000 RPM: ¿no es tan bueno como crees? [PODCAST]

La leyenda de Sideways, Ryan Tuerck, se une a nosotros esta semana para sentarse y discutir los diferentes aspectos de su vida, desde encontrar configuraciones competitivas en un campeonato de Fórmula D extremadamente feroz, hasta una mirada en profundidad a algunas de sus creaciones más increíbles que rompen Internet, hasta...

15 Nov 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

Los 10 mejores podcasts de automoción en Spotify

Los podcasts de automoción son una mina de oro tanto para aficionados como para profesionales.

13 Nov 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Qué tiene de malo un bloque de palanquilla?

¿Cansado de los bloques de fundición OEM agrietados pero no encuentras una alternativa de palanquilla? Platinum Racing Products tiene algo para ti y tu plataforma con motor RB26 en desarrollo.

08 Nov 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Fue esta reconstrucción un error? (Pista: No.)

La presión de competir en una de las construcciones más emblemáticas del WTAC, además de una vuelta completa con imágenes de la carrera.

06 Nov 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

295% más potencia que un Ferrari V8

Se podría argumentar que no es difícil construir un Ferrari mejor que el que Ferrari pudo construir en los años 80, pero la buena fabricación es solo la mitad de la batalla cuando llega el momento de salir a la pista de carreras y ajustarlo todo en el escenario internacional.

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03 Nov 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

4 consideraciones sobre las pinzas de freno que ahorran tiempo y dinero

Frenos más grandes SIEMPRE significan un mejor rendimiento de frenado.

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03 Nov 2023 / Por Peter Kelly

103: ¿Es este el futuro de los coches de carreras? [PODCAST]

A pesar de lo rápido que está cambiando el mundo, los autos de carrera, los días de pista y el mundo del automovilismo en general no van a desaparecer.

30 Oct 2023 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Demasiado sobrealimentador para tu bloque motor? Esta podría ser la solución.

El diseño de fábrica de los bloques de motor no anticipó las presiones de sobrealimentación extremas que vemos hoy, y a menudo tienen dificultades para soportar incluso 15 psi, y mucho menos 100 psi o más, que muchos utilizan en las pistas de carreras.

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