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27 Apr 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

Presión del colector de escape... ¡Sin sensor de presión! | Potenciómetros de bus CAN [TECHTALK]

Si está configurando su ECU para leer la presión del colector de escape y no tiene un sensor de presión absoluta instalado, ¿qué PUEDE hacer?

Zac nos explica cómo usar una configuración preliminar para calibrar la ECU sin los sensores de presión, usando un potenciómetro variable en tu última [#TECHTALK].

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22 Apr 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

¡Aprovecha el ajuste variable de levas! Nuevo curso sobre ajuste de levas | Hoy en HPA [#ACTUALIZACIÓN 265]

En el [UPDATE] de esta semana, justo antes del seminario web exclusivo para miembros de HPA '266, Andre nos explica el nuevo curso de ajuste de control de levas variable que acabamos de lanzar, donde puedes leerlo y comprarlo.

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20 Apr 2021 / Por Andre Simon

¿Cómo garantiza la FIA la equidad en las carreras? | Control de Paridad de LeMans [TECHTALK]

¿Cómo establece la FIA la equidad entre los equipos que compiten en LeMans?

En la [CHARLA TÉCNICA] de esta semana, volvemos al Festival de la Velocidad de Goodwood para hablar sobre el Control de Paridad con los competidores de Le Mans.

14 Apr 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

Ajuste y selección de neumáticos | Fórmula SAE [Charla técnica]

¿Cómo seleccionar un neumático para un vehículo que participa en carreras de resistencia, drag, autocross y más?

Jared, del equipo de deportes de motor Fórmula SAE de la Universidad de Canterbury, nos explica algunas de las consideraciones sobre rendimiento y vehículos que se tienen en cuenta en la selección...

13 Apr 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

¿5 dispositivos + 1 caja = un punto de inflexión en la industria? | Desempaquetado del Haltech Nexus R5 [UNBOXING]

Aquí tienes una ECU, un PDM, un registrador de datos, un osciloscopio y un controlador de banda ancha, todo en una sola unidad.

06 Apr 2021 / Por Andre Simon

Mantenimiento del motor V8 Pro Line de más de 4000 HP | XW Falcon [GIRA TÉCNICA]

Con 45 psi y más de 4000 hp en ballestas de fábrica y neumáticos radiales 275, este Falcon XW ciertamente llama la atención.

30 Mar 2021 / Por Andre Simon

¿Por qué usar una superficie de cubierta seca y aun así retener agua en el bloque? | Construcción de motores [#TECHTALK]

¿Alguna vez te preguntaste cuáles son las ventajas de un bloque seco?

En esta [CHARLA TÉCNICA], Andre habla con Darren de Bullet Race Engineering sobre las ventajas de correr sobre una superficie de cubierta seca mientras aún se retiene agua en el bloque y por qué es popular entre...

17 Mar 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

Los pilotos profesionales SIEMPRE hacen esto, pero ¿por qué? [Charla técnica]

Golpe de freno: ¿qué es y por qué provoca que los conductores pisen el freno cuando todavía tienen el acelerador a fondo en una recta?

No es raro ver a pilotos profesionales y aficionados pisar el freno antes de una zona de frenado, no para frenar a sus oponentes...

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