Blog

03 Sep 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

El 85% de los problemas de ajuste de diésel... | Fugas de turbo y comprobaciones previas [CLASE GRATUITA]

¿Sabes qué comprobar antes de poner a punto tu motor diésel?

0:00 - Introducción
0:11 - Parte I: Verificación del vehículo
0:20 - Conceptos básicos: aceites, filtros, desgaste
0:56 - Fugas de potencia
1:46 - Modificaciones del motor y la transmisión
2:05 - Aplicación del motor
2:32 - Parte...

01 Sep 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Por qué instalar un cárter seco? | Cambio de motor GT86 SR20VET [Charla técnica]

¿Cómo puede un sistema de lubricación diferente ayudarle a generar MÁS potencia?

00:00 - Cárteres húmedos.

27 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

Sistemas de seguridad en un Drag Car 2JZ de 3000 HP y 5 segundos [GIRA TÉCNICA]

400 km/h (250 mph+) y un adelantamiento de 5 segundos en el Camry de 3000 HP de Rod Harvey es algo que hemos discutido en el pasado, pero además de los aspectos visuales como una jaula antivuelco y EPP, ¿qué más se necesita para mantener a los conductores seguros cuando...

24 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

2 razones por las que las cajas de cambios con levas son geniales [Charla técnica]

Usando el Ford Focus con motor GT-R biturbo de 800 HP y 1000 kg como ejemplo, vamos a analizar algunos de los beneficios de una configuración de caja de cambios con levas en el volante.

23 Aug 2020 / Por Andre Simon

¿Ajuste de inclinación y avance en un solo lugar? | PSRX Rallycross Citroën [BLOG]

La posibilidad de ajustar fácilmente la inclinación y el avance desde la misma posición tiene sus ventajas. El Citroën PSRX de rallycross de Petter Solberg cuenta con una solución sencilla para incorporar el ajuste de la inclinación y el avance en el soporte superior del amortiguador.

21 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Más RPM significan más caballos de fuerza? - Preguntas frecuentes con HPA | Ep 11 [Extraoficialmente]

MAF vs MAFless, ajuste de ITB, cómo ajustar el encendido y el combustible para el control de lanzamiento y por qué simplemente aumentar sus RPM no significa que obtendrá más potencia y torque.

18 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

590 HP 4G63 Time Attack EVO 6 | Clubsprint Racing [Charla técnica]

El motor 2.

16 Aug 2020 / Por Andre Simon

¿Más control y mayor carga aerodinámica? | Suspensión de doble horquilla [BLOG]

En la búsqueda del rendimiento óptimo en la pista, hemos visto a competidores esforzarse al máximo para encontrar una ventaja. Uno de los trucos que HKS empleó con su Toyota TRB- 03 86 fue realizar cambios drásticos en el diseño de la suspensión de fábrica.

Cargar más