Blog

21 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Más RPM significan más caballos de fuerza? - Preguntas frecuentes con HPA | Ep 11 [Extraoficialmente]

MAF vs MAFless, ajuste de ITB, cómo ajustar el encendido y el combustible para el control de lanzamiento y por qué simplemente aumentar sus RPM no significa que obtendrá más potencia y torque.

18 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

590 HP 4G63 Time Attack EVO 6 | Clubsprint Racing [Charla técnica]

El motor 2.

16 Aug 2020 / Por Andre Simon

¿Más control y mayor carga aerodinámica? | Suspensión de doble horquilla [BLOG]

En la búsqueda del rendimiento óptimo en la pista, hemos visto a competidores esforzarse al máximo para encontrar una ventaja. Uno de los trucos que HKS empleó con su Toyota TRB- 03 86 fue realizar cambios drásticos en el diseño de la suspensión de fábrica.

13 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

Proyecto de Rally KP61 1984 | Ep. 10 [FALSO]

Construcción de un KP61 Starlet Rally con motor superior negro de 4AGE.

13 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

ITB, DBW y V8 | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 252]

¡ITB en un LS V8, comunicación CAN y sorteo de Ecumaster! Esta es la actualización de Andre, publicada justo antes de la lección del seminario web "252 | Introducción a Adaptronic". Detalles sobre la membresía a continuación.

11 Aug 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

RB26 'JUN II' de 2500 CV | ¿El R32 GT-R Skyline homologado para circular más rápido del mundo? [CHARTELERA TÉCNICA]

Con un impulso de 80 PSI y más de 2500 HP, el 'JUN II' de Croyden Racing Developments es uno de los GT-R Skyline más rápidos del mundo, con un adelantamiento de 6,86 1/4 de milla a 204 mph, ¡lo más impresionante es que tiene un chasis legal para circular...

09 Aug 2020 / Por Andre Simon

¿Es correcta mi inclinación? | Optimización de la superficie de contacto de los neumáticos [BLOG]

La inclinación es una de las herramientas más importantes de nuestra alineación de ruedas para optimizar el rendimiento del coche en pista. Buscamos optimizar la superficie de contacto del neumático con la pista cuando el coche lleva mucha carga en una curva, lo que requiere cierta inclinación negativa.