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09 Aug 2018 / Por Andre Simon

Ajustes rápidos en la pista | MoTeC [NUGGET TÉCNICO]

A medida que la tecnología avanza, a los pilotos les resulta cada vez más difícil realizar cambios rápidos sobre la marcha durante una carrera.

07 Aug 2018 / Por Andre Simon

Tus pistones diésel de fábrica son un desastre. Aquí te explicamos por qué | Mahle [Charla técnica]

¿Por qué querrías un pistón forjado y no uno fundido en tu motor diésel? ¿Cuándo te conviene más un pistón de acero en lugar de uno de aluminio, pero con qué riesgo? En el PRI 2017, Eric de Mahle nos dio las respuestas a estas preguntas y mucho más en...

02 Aug 2018 / Por Andre Simon

¿Por qué necesitas una banda ancha CAN? | CAN-Lambda [NUGGET TECNOLÓGICO]

Independientemente del motor que utilice, tendrá problemas si el suministro de combustible no es preciso. Para lograrlo, necesitamos examinar el AFR o lambda y optimizar la tabla de combustible. El controlador del sensor de O2 de banda ancha CAN-Lambda de Link ECU le ayudará a hacerlo mejor que nunca.

31 Jul 2018 / Por Andre Simon

Un Viper V10 de 9 litros y 2000 kW que casi alcanza los 400 km/h | RÉCORD MUNDIAL [CHARLA TÉCNICA]

Con casi 3000 HP (más de 2000 kW) con alrededor de 30 Psi de impulso, el Dodge Viper 1999 legal para la calle de Sal Patel tiene el récord mundial de tracción trasera en la ½ milla parada con una velocidad de 244,43 mph (393,37 km/h) lograda después de que...

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26 Jul 2018 / Por Zac Perston

¿Cómo es un interruptor de seguridad moderno? | MSEL [UNBOXING]

Estoy muy emocionado de desempaquetar este interruptor de seguridad/aislador de batería de Motorsports Electronics (MSEL) y compartir mi opinión. Esta unidad de estado sólido cumple con todos los requisitos de la FIA y pronto se instalará en nuestro Nissan 350z, donde podremos programarla mediante CAN y los comandos proporcionados.

24 Jul 2018 / Por Andre Simon

¿Quién más quiere 24 inyectores de combustible? | Holley EFI [Charla técnica]

Tom Kise nos explica las opciones de la ECU de Holley HP y Dominator. Analizamos estrategias de control de sobrealimentación, control de tracción, ET y, por supuesto, la inyección de óxido nitroso. Tom menciona algunas de las ventajas de la inyección seca de óxido nitroso sobre los sistemas húmedos.

17 Jul 2018 / Por Andre Simon

¿Se puede conducir un GTR de 2700 CV a diario? | ETS [Charla técnica]

Impulsando 3000 HP en el cigüeñal y 2700 WHP en un dinamómetro AWD de Dynojet Research Inc.

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12 Jul 2018 / Por Andre Simon

¿Cansado de ir lento? ¡Necesitas datos! | Registrador de bolsillo ECUMaster [NUGGET TECNOLÓGICO]

Ir cada vez más rápido en vehículos cada vez más complejos significa que simplemente se necesitan más datos para mantenerse al día. Una opción para esto es el registrador externo ECUMaster USA EDL1, diseñado pensando en la simplicidad y la funcionalidad.

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