Resumen

Ajustar un motor con cuerpos de aceleración múltiples y un turbocompresor añade complejidad al ajuste del suministro de combustible. A diferencia de un motor convencional con una sola mariposa y cámara de admisión, la presión del colector en estos motores con múltiples mariposas ya no es una medida fiable de la carga del motor. En su lugar, es necesario recurrir a un mapeo 4D del suministro de combustible en función de la presión del colector y la posición del acelerador.

Este seminario web demostrará los problemas que implica ajustar el suministro de combustible de forma convencional con una tabla de combustible basada en MAP, y luego analizará cómo abordar el ajuste 4D con la plataforma Link G4+. Si bien usaremos Link G4+, la misma técnica se puede aplicar a diferentes ECU. Para este seminario web, utilizaremos un Nissan Skyline R32 GTR como vehículo de prueba.