Análisis de datos, configuración de la suspensión del GT86 y más | Hoy en HPA 218 [UPDATE]

Mercedes 190E DTM, refrigeración y análisis de datos, suspensión GT86. Actualización de Andrés justo antes de la lección del seminario web exclusivo para miembros «218 | ¿Qué es una resistencia pull-up?». Detalles sobre la membresía a continuación.

ACTUALIZACIÓN DE INSTAGRAM: Si aún no sigues a HPA101, deberías. Publicamos varias veces a la semana y, además de ser informativos, a menudo los comentarios enriquecen la información que puedes aprender y debatir. Recientemente publicamos información sobre el Mercedes 190E DTM que vimos en Goodwood este año, de la época en que las ayudas al piloto y los turbos escaseaban en esta categoría de carreras. Hablamos específicamente del sistema de cuerpo de mariposa deslizante para el Mercedes-Benz 2.5L NA de 4 cilindros y 375 CV.

V8 GT86: A continuación, una breve actualización del GT86 negro con motor Toyota 1uz V8 de 450 HP. Si bien hemos mejorado el sistema de refrigeración, pruebas recientes han demostrado que no es suficiente. Andre revisa los registros de datos para mostrar que, si bien las temperaturas del refrigerante ahora son estables, las temperaturas del aceite, el diferencial y la caja de cambios del TTi GTO no siguen las tendencias correctas que nos gustaría ver para estar a la altura de las carreras de resistencia, ya que llegar a la línea de salida no es la única batalla.

RaceCraft GT86: El antiguo "White 86" ahora es RaceCraft 86 y se presentará en su primer circuito en las próximas semanas. Bajo el nombre de RaceCraft, se mostrará cómo puedes realizar tu propia alineación de ruedas para ajustar tu coche a una pista específica o a tus preferencias personales. Contamos con un juego de suspensión coilover MCA Red Series para esto, junto con algunos brazos de control de SPL Parts. También se analizan algunas de las desventajas de los componentes de caucho o uretano en el circuito y los problemas que podrían causar.

LANZAMIENTO DEL VIDEO DEL JUDD V8: Si aún no lo has visto, no te pierdas uno de los últimos lanzamientos, titulado "560 HP y 11,200 RPM | BMW E36 con motor Judd V8 de Georg Plasa [TOUR TÉCNICO]". Esta entrevista repasó algunos detalles de la increíble construcción del E36 con motor Judd V8 de Georg Plasa. La atención al detalle que se puso en este auto es excepcional, como lo demuestra su peso de tan solo 895 kg.

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Si utiliza un termistor de dos cables para la detección de temperatura, su ECU necesitará una resistencia pull-up para convertir la resistencia variable del sensor en un voltaje que pueda interpretar. Generalmente, la resistencia pull-up es un componente interno de la ECU y no requiere mucha atención; sin embargo, en algunos casos, es posible que debamos instalarla externamente. En este seminario web, explicaremos qué es una resistencia pull-up, cómo funciona y le mostraremos cómo agregar sus propias resistencias pull-up externas cuando sea necesario.

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