¿Qué contiene un arnés de cableado de MotoGP, Fórmula 1, WRC o Fórmula E? [Charla técnica]

MotoGP, WRC, F1, Fórmula E... estas son solo algunas de las disciplinas del automovilismo para las que Renvale Ltd fabrica arneses de cableado. Analicemos a fondo el proceso de diseño, fabricación y prueba de un arnés de cableado profesional para automovilismo.

Para el aspecto de diseño, un ingeniero puede viajar al vehículo para crear un arnés de maqueta usando componentes más baratos como plantilla para crear la documentación del arnés y luego el producto real, sin embargo, es cada vez más común, particularmente en el mundo de la Fórmula 1, que los propios equipos suministren modelos 3D del vehículo a Renvale a partir de los cuales se puede redactar el diseño, homologarlo por la FIA, lo que también eliminó la capacidad de realizar más cambios una vez aprobados y luego, por supuesto, producirlo.

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En cuanto a la construcción, suele haber un margen para las diferencias de longitud y anchura respecto a lo documentado, pero para los telares F1, Renvale elimina estos márgenes y garantiza una construcción precisa hasta el último milímetro. Incluso con poca experiencia en cableado, es fácil apreciar la dificultad que esto puede suponer. Curiosamente, en los telares F1 no se utiliza la torsión concéntrica, sino que Renvale opta por la torsión paralela. Esto se debe a la capacidad de soportar, proteger y guiar el telar mediante guías de fibra de carbono, lo que elimina algunos requisitos de flexibilidad y, además, reduce el peso, ya que se requieren pocos o ningún alambre de relleno.

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Teniendo en cuenta el peso, los calibres de cable utilizados pueden variar de 22 a 30 AWG. En lugar de complicar las existencias, se utiliza cable blanco de construcción y ensamblaje para la mayoría del telar, con identificadores de color para guiar el ensamblaje. Si bien esto podría parecer una pesadilla para el futuro mantenimiento, cabe destacar que para esta aplicación específica no se requiere ninguna consideración especial. A partir de ahí, se utiliza Raychem DR-25 y fundas moldeadas para sellar y proteger el arnés.

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Incluso con una documentación rigurosa y una diligencia extrema, las pruebas son una parte crucial, y a veces pasada por alto, del proceso de construcción. En Renvale, se utiliza un comprobador de hipotensor Cirris que comprueba cada conector y la integridad del arnés para garantizar que todo se haya construido correctamente, que no haya mellas ni daños, y que todo esté en su lugar. Aunque no es aplicable a estos arneses de Fórmula 1, si es necesario, máquinas como esta también pueden comprobar la resistencia y garantizar que las resistencias de terminación del cableado de comunicación CAN estén correctamente instaladas.

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