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28 May 2019 / Por Taz Quinn-Walshe

SUPRA de 6 segundos | 2jz de calle de 2000 CV o más [Charla técnica]

Con un tiempo de 6,921 s a 200 mph en Texas 2K19, este supuesto Supra 1995 con motor 2jz de 2500 HP captó fácilmente nuestra atención.

23 May 2019 / Por Taz Quinn-Walshe

¡Ajuste de alto BOOST! | Cómo ajustar un motor turboalimentado [CLASE GRATIS]

Si bien los principios para ajustar un motor de aspiración natural (NA) son los mismos que los de uno que utiliza inducción forzada (FI), como un motor turboalimentado, el proceso que sigue difiere ligeramente para garantizar que aún pueda ajustar de manera rápida y sencilla, pero también confiable.

23 May 2019 / Por Taz Quinn-Walshe

¡No te arriesgues! | Tuning anti-caballito [NUGGET TÉCNICO]

Si bien la ECU se encarga principalmente de controlar el combustible y el tiempo de encendido, en la actualidad no hay muchos límites en lo que se puede hacer con la ECU correcta y la persona correcta presionando las teclas en el teclado.

21 May 2019 / Por Taz Quinn-Walshe

R35 GT-R de 2280 CV | Cómo alcanzar los 600 km/h con turbo limitado | Tony Palo [Charla técnica]

Tony Palo, de T1 Race Developments, nos cuenta cómo es un R35 GTR propiedad de un cliente que está a punto de lograr una adelantamiento en 6 segundos, lo que lo convertiría en el Nissan R-35 más rápido con turbos de fábrica.

14 May 2019 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Ajustar rápidamente cuatro veces la potencia de una ECU de fábrica? ¡Sí, por favor! | Puerta de enlace COBB CAN [CHARTELO TÉCNICO]

En este video, Andre Simon de HPA y Mike McGinnis de COBB Tuning explican exactamente qué es un sistema de bus CAN, cómo el software de ajuste de flash ha avanzado tanto en la última década y dónde aún se encuentran sus limitaciones.

12 May 2019 / Por Andre Simon

Aprenda a ajustar MoTeC

¡Buenas noticias, afinadores de MoTeC! Si te interesa aprender a afinar con la plataforma MoTeC, te ayudamos. Puedes encontrar un ejemplo completo de MoTeC en el curso práctico de ajuste de ECU independiente.

07 May 2019 / Por Taz Quinn-Walshe

¡Un bloque de fábrica! Casi 2000 HP, Supra en 7 segundos | Secretos de programación PDM [Charla técn

¡Bloque de fábrica! Casi 2000 HP, Supra en 7 segundos | Secretos de programación PDM [Charla técnica]

¿Un PDM solo reemplaza fusibles y relés o hay más que hacer?

Con casi 2000 HP y 58 PSI de sobrealimentación desde un bloque de fábrica, estábamos entusiasmados por conocer más sobre el Toyota Supra JZA80 de Cody Phillips Racing en la TX2K de este año.

01 May 2019 / Por Taz Quinn-Walshe

Desbloqueando 1030 WHP de un EJ25 | Subaru STI Drag/Street Build [TOUR TÉCNICO]

Con 1030 WHP a 42 PSI a través de un turbocompresor Precision Turbo & Engine 7675 preparado por Extreme Turbo Systems, bloque IAG Performance Stage 4, levas GSC Power-Division y resortes de válvula, cabezal con puertos Headgames Motorworks, por nombrar solo algunas cosas, el STI 2013 construido por Brandon Huntley...

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